原本满心欢喜地购入心仪的座驾，期待豪华品牌舒适、安静的驾驶体验，不料从B柱或C柱或天窗处传出的“哒哒哒哒哒”声，打破了众多奔驰C车主的期待。

一位奔驰C愤怒地表示：花了这么多钱买的车，居然B柱钣金异响、C柱钣金异响、天窗骨架异响、副驾座椅异响、后排座椅异响......这让我对奔驰的品质产生了严重怀疑。

一位奔驰C车主更是气得不行：B柱和C柱钣金异响问题，在4S 店维修多次，敲焊点、打铆钉、拆顶棚.....各种办法都试了，始终得不到彻底解决。

一位奔驰C车主也非常恼火：4S店经理似乎想把责任推给钣金师傅，并消极解决问题，让车主走诉讼程序。

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在多次往返 4S 店无果后，无奈之下，一些车主只能选择自行维修。

其中，一位奔驰C车主查阅资料，并请外面维修店师傅尝试解决B柱/C柱钣金异响，前前后后花费1万元，但仍未将问题彻底解决。

另一位从事钣金维修的师傅尝试维修了两个月，各种办法都用尽仍未修好。

前几天，用力敲击B柱上部，并打蓝胶，发现情况有所好转，最近几天B柱没有发出异响声。

但车辆漆面受损，后期做了喷漆处理。

然而，并非每一位奔驰C车主都能花费大量精力和金钱来自行修车。

据奔驰4S店售后工作人员透露，奔驰B柱、C柱钣金异响问题可能是焊点不牢固或脱焊原因导致的。

当然，这也不排除其他原因导致的可能性。

比如B 柱和 C 柱内部的零部件装配不紧密或存在偏差，车辆行驶中的振动会引起部件之间的摩擦和碰撞，产生异响。

亦比如钣金件本身存在质量问题，在使用中发生变形和振动，产生异响。

不过，不论是什么原因导致的车辆异响，奔驰都不应将责任归咎于车主身上（车主听力太敏感），或者拿车主的车辆当试验品，敲打、撬钣金、塞木屑等。

而是应组织专业团队，先用试驾车辆研究异响产生的根源，再找出切实有效的解决方案。

毕竟若奔驰继续让车主陷入无休止的修车困局，势必会消磨车主对品牌的信任，进而导致奔驰的市场口碑严重下滑，影响潜在消费者的购买欲望，致使其市场份额被其他竞争对手蚕食，陷入恶性循环。

因此，对于奔驰厂家来说，当务之急的是：

对已售出车辆的异响问题给予高度重视，尽快找出切实有效的解决方案；提高旗下车型品控和售后服务，重建车主对品牌的信任。

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