换新轮胎，要做动平衡么？补胎要做动平衡么？轮胎换位要做动平衡么？……我不知道是否是因为过年，大家都跑长途回乡的原因，现在年后咨询汽车问题的同学也多了起来。主要都是在过年期间长途行驶遇到的情况，其中关于轮胎的问题挺多的。

上星期，我的一个好友给我说起一件事：他新买的车，右后轮胎被发现扎了2个钉子，于是新年期间就去外面补胎了。但他注意到一个细节：补胎后店家没有给他的轮胎做动平衡。但他的记得以前看过一些汽车知识科普，说过：“只要轮胎从轮毂上扒下来过，就必须做动平衡”。

既然是补胎，那可不就是“轮胎从轮毂上扒下来”了么？（补完了再装回去）。所以为啥就不做动平衡呢？对方给他的答复是：我们老经验的轮胎师傅，补胎不需要动平衡的！车主你放心就是了……

补胎后竟然不做动平衡？

自称“老经验”不需要？

年后朋友找到了我，谈及此事，让我给他分析分析，看对方到底是不是吹牛……当我看到他爱车的右后轮时，我就秒懂了——他遇到的补胎师傅，果真是一个老经验，人家确实没骗他，那胎补的，活儿叫一个好！是真好！

因为我注意到一个细节：补胎师傅用记号笔，在他爱车的轮胎侧面，以及轮毂边缘上，画了一条线。——看到这条线，我可以确定这是一位老经验的轮胎师傅。这条线就是“轮胎-轮毂对齐线”！

师傅在扒下轮胎之前，先通过画出这条线，来记录轮胎和轮毂的位置对应关系。然后扒下轮胎拿去修补。补完了往回安装的时候，只要让轮胎和轮毂上的“线”对齐即可。如此一来，轮胎和轮毂的位置关系丝毫没变，当然就无需做动平衡了。

会“画线”的轮胎师傅

就会“用眼睛做动平衡”！

所以，我朋友提出的“只要轮胎从轮毂上扒下来过，就必须做动平衡”的说法，本身没错，确实就该怎么做。——但如果在拆解轮胎之前，给轮胎和轮毂做好“轮胎-轮毂对齐线”，那后续的动平衡确实真可以省掉了。

至于“必须做动平衡”的说法，其实更多是为了稳妥。比方说：你的轮胎原本就存在动平衡问题的话，那么补胎后如果做一次动平衡测试，刚好就能顺带着解决掉问题。——如果你轮胎本来就一切正常，那老师傅用“对齐线大法”自然就没问题了。

如何判断车子有动平衡问题？

讲完了这个道理之后，我们来分享一些关于动平衡问题的知识。首先如果你的车存在动平衡问题，你该如何去区分？如何辨别？——我们说，轮胎动平衡一旦出问题，最最典型的症状就是“固定车速区间内，方向盘明显抖动”。

比方说这样的一个案例：车辆行驶在高速公路上，车速提到80km/h时，方向盘开始抖动，且抖动越来越明显，到达90km/h时，方向盘抖动非常剧烈；但如果此时您继续提速，将车提速到110km/h，方向盘抖动程度竟然变弱，你继续提高车速到120km/h以上，方向盘重新“归于平静”……八九不离十，这就是典型的轮胎的动平衡出了问题。

除了做动平衡之外，

轮毂失圆情况也顺带看一眼

那一旦判断自己的爱车存在动平衡问题，该怎么做呢？——很简单！找一家正规的轮胎店，让店家查一下你车子的轮胎动平衡就完了。轮胎上了动平衡机，一是检查动平衡是否有问题，二来也可以顺带着就看一下轮毂本身，比如轮毂边缘有没有变形情况（仔细查看是否存在“失圆”）。

轮胎没有“失圆”变形的，就直接做动平衡，只要条件允许，尽量按照“0-0”的动平衡精度要求去做，相信方向盘抖动的问题就能得到解决。做一次动平衡也不贵，做一次大概也就20~30块钱。