“都花了20万买车了，还在乎几块钱油耗”？——每次提及“如何节省油耗”时，你几乎都会听到有人讲这句话。可每每到了油价即将涨价时，连夜去加油站排队，就为了省出个10块20块的，往往也是这批人……他们嘴上说不要，身体却很诚实。

那么今天就教大家一招，不用额外花钱，就能省下汽油钱，你要不要学呢？——当然，无论你学不学，你都不需要告诉我。因为方法实在太简单！——定期把你的轮胎打足气！普通胎打2.8bar；加强胎（XL胎）打3.2bar，每月检查一次，不够就补气！

别给我说什么“汽车厂家建议胎压”，那是考虑到减震舒适性的数据。事实上轿车/城市SUV轮胎就那么2类，普通胎的国标（也是国际标准）胎压就是2.5bar，而加强胎（XL胎）的国标胎压就是2.9bar——在此基础上提高10%是允许且安全的，国外汽车教科书也这么写。

要省油，先给轮胎打足气！

打多少？我说，你照做！

汽车的油耗、电耗和轮胎滚动阻力脱不开关系，而胎压高低对轮胎滚阻又起到决定性作用。胎压越高（安全范围内），轮胎滚阻就越低；而胎压越低（安全范围内），轮胎滚阻就越高。

这道理我们小时候骑自行车时应该就清楚了：没打足气软趴趴的车胎，和打足气硬邦邦的车胎，你骑起来觉得哪一个更累？——然而，汽车轮胎打足气，能为你省下多少钱呢？似乎以往的媒体压根就没提起过。所以今天我来了！

轮胎打足气，一年轻松省下

200+油费！够小半月午餐费了

在汽车工程行业里，有一个经验值：每减少10%的滚阻，大约能节省1~2%的燃油。在中国，普通私家车每年平均行驶里程在1~2万公里之间。通常我们按照1.5万公里的平均值估算。普通轿车和SUV，实际消耗汽油的情况，一般在百公里8~12个油最为多见（别拿仪表显示说事，那玩意儿不准）。

我们结合92号汽油单价7~8元浮动的情况，可以估算出普通家用车，大约是“每公里7~8毛钱”的燃油费用，我们就姑且按照0.75元算好了。——每年1.5万公里总共消耗汽油11250元。

而通过提高胎压（提高幅度文章开头有提及），做到减少10%滚阻，节省2%燃油的效果是很容易的。11250元的2%就是225元——每年别的啥都不做，光是油钱就给你省下了这么多。这不比你苦苦在加油站里排长队轻松多啦？

电动汽车对轮胎滚阻更敏感

气不打足，电耗高，续航短

也许你会觉得燃油车提高了胎压，似乎节省下来的钱，还不足以让你感到很震撼。那如果你是个“新潮儿”电车用户，那你可就得竖起耳朵啦！——因为电动汽车对轮胎的滚阻更“敏感”！

这几年电动汽车的保有量越来越大，而电车用户最在意的往往是续航。电车比油车更重，所以轮胎的负重更大，行驶过程中路面和轮胎之间的摩擦力也就更大，所以滚动阻力也更大。阻力大意味着“耗电多，续航少”。

国际巨头真去做了调研

竟发现有48%的车胎压不足！

在国际汽车工程师学会的论文期刊上，我们就找到了一份关于“轮胎胎压和滚动阻力，对行驶里程、电耗的影响”的测试论文。这是有吉利研究院（参与者还有玲珑轮胎，和埃克森美孚）参与的一项重要研究。主要探究轮胎压力对电动车电耗的影响程度。

研究小队甚至对真实环境下的普通私家车胎压做了大数据调研。结果显示：参与调研的电动车轮胎中有48%被发现处于“胎压偏低状态”，而轮胎压力的降低，会导致明显的滚动阻力增大。从而对电动汽车耗电量、续航性能产生负面影响。

在基本不会引发爆胎危险的前提下，这些胎压偏低的车辆，比起“胎压合适”的同款车型，平均要多消耗约4%的电能！这意味着更多的充电开销以及续航缩水。同时，该论文还引用了埃克森美孚的道路测试结论。

打足气后的电动汽车续航远

最高竟能多跑7%路程！

埃克森美孚的调查结论是这么说的：如果车主对轮胎的胎压损失和滚动阻力给予更多的关注，那么轮胎的滚阻最大可降低12%之多，对应电动汽车的续航里程将惊人的提升3~7%——也就是说，一台原本续航400公里的车，因为调整了轮胎压力，实际续航或可以跑出425公里！

别看这多出来的25公里！它或许就可以“救你命”（开去就近的快充站）！所以不管是油车还是电车，普通胎打2.8bar；加强胎（XL胎）打3.2bar，都是一个可以一劳永逸的好办法！那么如何知道自己的轮胎是普通胎，还是加强胎？可以翻阅以往的科普文章，也可以拍轮胎详细照片给我，我来告诉你！