知嘹汽车/小凡

随着小米SU7在国内走红之后，已经获得不少年轻消费群体的追捧，发布会仅用时4分钟，小米SU7订单便突破万余辆，27分钟订单突破5万辆，截至目前已经获得超10万的锁单订单，6月交付量也有望突破万余辆左右。而且，从小米汽车的产品规划来看，小米第二款量产车型也有望今年正式上市，并极有可能为增程版车型。

目前，小米汽车董事长雷军已经被大家称之为“雷斯克”，小米汽车在国内新能源汽车领域也得到了“泼天的流量”，几乎所有的汽车厂商也都想从中分得“一杯羹”。要知道，据小米汽车此前设定的销售目标来看，小米汽车2024年年销售目标为10万辆，为了能达到这一销量，除了小米SU7之外，也还需再新增一款车型，来实现年度销售目标。

同时，据相关知情人透露，小米汽车此前对外申请过一个对开门的专利，目前也极有可能使用在小米第二款车型上。另外，之前网上也流传一张小米汽车员工求职项目经验的截图，根据曝光的图片来看，该员工在小米汽车内部参与过混动平台车型的研发，该车型也似乎正是小米汽车的第二款量产车型。而且，在小米汽车的招聘网站上，也正招聘相关混动平台研发经理、技术等岗位。例如，“整车与系统工程师-热管理系统工程师”，该岗位需具备15年以上汽车行业工作经验、10年热管理集成经验等，还需负责过相关混动车型的研发工作。

虽然，小米汽车董事长雷军在此前抖音直播中，明确表示小米汽车将不会参与新能源越野SUV的赛道。而且，据雷军在小米SU7发布会上所表示，纯电动车主要造车成本在电池身上，而如果生产增程版车型的话，可以有效降低其造车成本，并使第二款车型价格进一步下探。

未来，面对国内竞争激烈的新能源市场，目前基本已经被比亚迪、特斯拉、理想等造车新势力品牌所瓜分。如果，小米的第二款车型真能转战为增程版车型的话，那么不仅会降低其准入门槛，也能进一步满足多元化用户的用车需求，并吸引更多消费者的目光。

截至目前，小米汽车官方并未透露任何关于第二款车型的消息。以上信息，也均为相关知情人士所透露。至于，小米第二款车型究竟如何命名？并采取何种动力总成？也有待官方进一步公布。对此，大家怎么看？欢迎大家下方留言讨论。

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