理性讨论,39.98万起步的享界S9,能否成为A6L的“良替”?

短腿马车社啊 2024-08-20 01:38:12

豪华C级轿车,也就是我们常说的“行政级轿车”。

这一细分汽车市场,早已有一个众所周知的“潜规则”。即,只有奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华品牌才能玩得转,至于美系和日系的豪华C级轿车,都只是“曾经辉煌过”而已。

这样的市场现状,导致了豪华C级轿车的门槛颇高。

很多来自中国品牌的此类车型,都只敢往家用、运动场景贴靠,很难去标榜“商务豪华”的属性。

来自鸿蒙智行体系下、由北汽新能源与华为共同打造的享界S9,想要打破这一市场常规。

其39.98万-44.98万的定价策略,其实已经旁敲侧击地告诉我们,它就是要将奥迪A6L和奔驰E级取而代之,成为新一代的主流行政级轿车。那么,享界S9真的能实现自己的目标吗?我们从从产品和市场认知两大维度进行分析。

作为豪华行政级轿车,享界S9已经够格了

如果只从产品维度分析,消费者对豪华行政级轿车的需求无非就三点。

第一,够严肃,有商务范儿。

享界S9虽然出自北汽之手,但是在华为鸿蒙智行的手笔下,它有着与问界M9类似的设计语言。从外观设计来看,享界S9具有行政级轿车沉稳、优雅、修长的特质。

只是有一点我不太理解,那就是享界S9的顶配车型,采用了辐条数量颇为夸张的大尺寸轮毂。我数了两次,享界S9的轮毂辐条数量应该有25根,不过我并不完全确定其数量,因为它实在是让我有些眼花缭乱。

这种复杂的轮毂,我在以前见到过类似的。很多路虎揽胜车主喜欢去改“网红悬浮式轮毂”,他们认为看着很高级,但真的高级吗?

第二,座舱够大,乘坐起来够舒适。

享界S9的车身长度达到了5160mm,比奥迪A6L长了十厘米以上,并且它的轴距达到了3050mm,同样是优于奥迪A6L。

近乎于奢侈的空间,再加上具有可调功能,并且具有腿托的后排座椅,也难怪余承东说自己可以在享界S9的后排“稳稳睡一觉”。

其实在问界S9的车内,有一些很有意思的细节。

比如在后门板位置,虽然采用了电动开门的设计,但是它的座椅调节依然采用了实体按键的形式。相较于很多C级车都喜欢把座椅调节功能集成在屏幕里的方式,我认为享界S9其实会更符合中老年用户的使用习惯,这个小设计其实是用了心的。

至于它的中控台没有设计实体按键的这个问题,我认为这不应该是车主需要考虑的,而是专职司机需要考虑的问题。当然,华为高阶智驾系统和鸿蒙座舱系统如何使用,这也需要老板们的专职司机去琢磨、去研究。

第三,配置够丰富,乘坐体验拿捏得到位。

在笔者看来,相较于奥迪A6L的同价位版本,享界S9最大的产品优势,在于整车的配置。

这辆车拥有丰富的智能驾驶辅助功能和智能网联功能,不过对于买这辆车的老板而言,这些功能的实用意义可能不大。真正重要的,在于享界S9的后排配置“奇高”。

除了丰富的座椅功能外,这辆车的后排还有可折叠小桌板、中控屏幕、冰箱、遮阳帘等一系列的功能……对于商务出行场景而言,这些配置完全就是D级车的水准,用在C级轿车上都有些奢侈了。

享界S9,能否打破行政级轿车市场的壁垒?

舒适性高、智能化程度高,这两大核心产品点,是享界S9在面对“56E”时的关键竞争点。

但是有一个问题,是享界乃至于所有国产品牌需要注意的。

那就是当今的豪华行政级轿车市场,几乎被德系三大豪华品牌构筑起了铜墙铁壁。

奥迪、奔驰、宝马车标对于消费者而言,有重要的象征意义。他们相当于通往某个阶层的“船票”,你没有这张船票,就很难融入到一个圈子里面去。

所以,享界需要做好一个准备,那就是把豪华行政级轿车当成“刚需车”的用户,或许不会购买享界S9。毕竟他们的核心需求,是用奥迪A6L这样的车型,去“充面子”、“谈贷款”。

真正购买享界S9的用户,是觉得“开啥车都无所谓”的真正高净值用户。

他们或许厌倦了2.0T发动机的乏味,想要体验一下3.9秒零百加速所带来的快感;他们或许厌倦了普通悬架结构的无聊,想要体验一下空悬+CDC所带来的“魔毯体验”……而享界S9,可以让他们以较低的成本获得这些猎奇的体验。

另外,之所以说享界S9会专精于更细分化的市场,是因为有问界M9这个“前车之鉴”。

问界M9相较于GLS、X7等车型,的确带来了新奇的智能化体验,同时价格也具有优势。也正是这种差异化的感受,让问界M9一个月可以卖出一万多台。

因此,问界M9就是享界S9的一个范例,一个可复刻的范例。

只是在笔者看来,享界S9还有一个需要提升的地方,那就是动力系统。目前,享界S9全系都是纯电动力,虽然CLTC续航里程高达816Km。但是在长途远行的时候,再高的纯电续航都难以带来真正的安全感。

那么在这样的前提条件下,享界S9是否考虑推出增程动力?如果真的能推出增程版车型的话,我相信享界S9的市场空间会更大一些。

短腿马认为,享界S9的未来存在着一些不确定性。

因为现阶段,有不少购买德系豪华行政级轿车的用户,都是为了车标去的。

享界S9在品牌力上,可能暂时无法与奥迪、奔驰等品牌媲美。但是它的产品力,却实打实的不错。所以,享界S9在上市后,应该会吸引到很多真正的高净值人群。而随着第一批吃螃蟹的用户进行了深度体验后,享界的品牌力,或许会有所提升。

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