2023年9月份的时候，比亚迪商用车部门接到了有史以来最大的一笔订单，来自于印度最大的纯电动巴士制造商Olectra品牌，因为印度当地市场需求量激增，因此这家印度“贴牌”公司，向深圳比亚迪商用车公司，一口气签订了1100台纯电动巴士底盘订单：

这个超级大订单包括了800台12米纯电动城市公交巴士底盘D9RA，200台9米纯电动城市公交巴士底盘D7R，以及100台12米纯电动城际旅游巴士底盘D9RD。

此外甚至包括了动力电池、电控系统、悬挂和传动系统，当然还要求比亚迪总部派出工程师去协助印度工厂的生产装配。印度人仅仅负责车壳制造，然后改成印度自己的品牌，卖到全印度市场！

2024年年初比亚迪向印度这家Olectra公司交付之后，这家印度公司就给安排套上了自己生产的车壳、车头、车灯等没什么技术含量的产品，据悉这辆车的挡风玻璃全都是国内福耀玻璃出口，又便宜性能又出色，比印度自己生产的玻璃强太多，印度人没必要自己制造。

当然，最关键的一点是，印度会把Olectra的车标logo刻在这款纯电巴士上，以彰显自己的独立制造该车的科技实力。印度人好面子的民族性格相当明显，从这些贴牌的比亚迪公交车上彰显无疑。

大家都清楚，我国的世界上最强大的制造业国家，联合国认证我国是全世界唯一的全产业链制造强国，任何东西都能制造！特别是2023年我国汽车和商用车出口历史第一次超过日本和德国，成为全世界出口汽车最多的国家。特别是我国的新能源商用车领域具备超强实力。

这方面的代表企业就是中国比亚迪和宇通汽车，其中比亚迪商用车出口给印度的多以K7纯电商用车为主，一块电池容量就超200kwh，一块电池重达2吨左右，使得印度的贴牌纯电公交车商用车，充满电的续航里程可以达到260km，别小看这个260km，因为印度国土面积只有我国三分之一不到，城市规模小，再加上印度气候炎热，非常有利于比亚迪K7纯电公交车出行，续航达成率通常可以达到90%以上，两天充满一次电都可以正常使用。可以帮助印度的公交车公司节约大笔的油费和保养开支。

（BYD车标被换成了印度本土品牌“meil”太要面子了，对此，比亚迪也不在意！）

这家印度的印度最大的纯电动巴士制造商Olectra公司非常清楚比亚迪商用车的技术实力，因此，2017年开始就大量向中国比亚迪采购K7纯电公交车的底盘，据悉，每个底盘价格就超过了40万人民币！依旧还是世界性价比最高的同类产品。

目前，这家印度最大的纯电动巴士制造商Olectra，已经在整个印度的市占率已达26%，位居市场第一，足迹遍布印度9个邦，32个城市。本质上也就是比亚迪的商用车，几乎占据了印度市场的半壁江山。

此外，印度媒体非常不甘心的爆料，自家的印度最大的公交车制造商，买下1100辆比亚迪纯电公交车底盘，定金给到了惊人的80%！网友担心：剩下的20%怎么办？

实际上，作为全球纯电巴士车技术的领导者，比亚迪很好的拿捏住了印度合作伙伴，他们有一百种技术手段来保障印度合作方老老实实支付剩下的20%货款，仅仅是技术维保这一项就足够拿捏印度公司！大家不需担心。

于是很快，这家印度最大的纯电巴士制造商在印度的资本市场备受欢迎，股价一飞冲天，背后全都是比亚迪技术方面的鼎力支持！