刚刚过去的一周，也就是5月27日至6月2日，新势力造车企业的销量榜单出来了，理想汽车继续霸榜第一，问界继续屈居第二，令人意外的是，蔚来汽车的销量似乎起来了，上周的销量竟然达到了0.67万，差点就把问界挤到第三的位置了。说实话，问界不能再这么不紧不慢的了，还是要有一点紧迫感。

一、过去几周的交付量走势图

还是要继续吐槽一下各大汽车垂直媒体的不作为，不管出于什么原因，连周销量都不更新，也太过分了，现在只能依赖于各种非公开渠道的数据，还好不是搞飞机、搞火箭要求误差不能超过0.001，投资嘛，追求个模糊的正确，也没什么大问题。

从上图的态势上看，上周的销量已经突破7000辆大关，按照问界M7预备不少现车来看，第23周的问界M7的销量应该至少有4000辆左右。因此，不排除，第23周的问界总销量可以达到9700辆以上。

还是回过来说一下，第22周分车型销量反映的情况吧，问界M9基本上就稳定在4000辆左右，不再上涨了，这估计也是考虑到月订单量只有12000辆左右而制定的较为合适的交付速度。

问界M7出于新老交替，不太准确，不能反映实际情况，就不分析了。至于问界M5，似乎周交付量大概也就是稳定在1500至1600辆左右，就不会再上涨了，这可能就是一厂或者说M5的最大潜能了。

二、未来的周交付量动态演进

这个分为两种情况，一种情况是，如果M9的产能不实现进一步提升，也就是稳定在4000辆/周，那么，随着M7集中交付，M5稳定交付，周交付量大概可以保持在9500辆左右；如果M9的产能可以再努努力，提升至5000辆/周，那么，问界就可以实现新的突破，也就是周交付破万不是梦想。

三、小结

我一直说的是，周交付量和股价是存在动态关系的，也就是说周交付量起来以后，股价必然也会跟着起来。也许会迟钝、滞后，但是绝对不会出现缺席。这个是因为，销量就是营收，营收就能带来利润。

虽然赛力斯的估值系数已经从0.55跌倒了0.42，但是即使跌了，4万辆的月销量，依然足以支撑赛力斯的股票破新高。当然了，我们追求的并不是一刹那的烟花，而是源源不断的细水长流，投资的艺术就是慢慢变富嘛！