小米汽车发生在南京的一起事故，确实令人刮目相看。我甚至怀疑雷军也是个军迷。

视频中，SU7 把50cm 高的水泥墩都被撞断了，底盘撞击巨大，但得益于电池倒置技术，不仅人员安全撤离，车子着火后也被扑灭了。

视频中那个石块林立的马路牙子，油车撞上去都可能直接爆燃。

车子撞了后，火苗噗噗往外冒，车主安然无恙。火扑灭后，车身漆面都完好无损，跟底下没烧过一样。

如果我没记错，这好像是第一辆电池泄露起火，没有烧完就被扑灭的车吧。

年初还有一堆人嘲讽小米，拿电池倒置这种没有用的东西来当噱头，没想到这玩意关键时刻真的有用。

对于用户来说，“着火即火化”的隐患算是解决了。

传统动力电池中，电芯和泄压阀是正置的，在极端情况下，有毒气体和明火可能会直接向上喷，这就会直接侵蚀驾驶舱可能会造成乘员舱燃烧或中毒。

而小米汽车采用电芯倒置+CTB技术。电池倒置技术，通过向外喷射，也将热量向外输送，避免直接点燃汽车，也给外部人员更多的灭火操作空同。

在电芯倒置的同时，也将电池泄压阀的布置方式进行了改变，伴随着电芯一起进行了倒置。

由于电芯泄压阀朝下，配合电池包专门设计的泄压路径，在发生热失控等极端情况下，可以使热失控产生的高压高温气流，通过泄压阀沿底部排气通道向下释放热量和压力，有毒烟气也经由底部排向车外，从而最大程度保障上方乘员舱的安全。

有种预感，后续各家都会陆续采用电芯倒置技术。

这让我想起来一个异曲同工的设计。

上世纪，苏联坦克技术非常先进，很早就实现了自动装弹技术，不需要炮弹手，唯一的问题是容易殉爆。因为巨大的自动装弹机直接在坦克底部，成员直接在炮弹上作业。一旦被击穿防护，炮弹非常容易殉爆，全体成员一波带走。

同时期，西方的坦克技术没那么先进，美国至今仍使用黑叔叔装弹机。

但美国工程师通过设计，把弹仓置于炮塔后部，设计了隔断门，炮塔尾部设计泄压门，炮弹冲着外部。

通过这种设计，一单被击穿防护，引发殉爆，尾部泄压门会被炸开，内部隔断阻燃阻爆。爆炸的冲击波和火都冲向车外了，即使殉爆，人员依旧可以生还。

以前总是感叹，人家这种设计真是注重人命啊。看到小米的实战效果，这不就是相同原理嘛。

有些品牌的电车，一旦发生燃烧，5分钟就被大火吞没，人一旦卡住了或者晕过去，就死定了（此处点赞隐藏式把手）。

小米通过这种设计，使燃烧和爆炸冲着外面，保护了驾驶舱。

不同的是，这次不是美国了，而是中国企业的杰出设计。