对于拥有奥迪A4L的车主来说,烧机油的问题似乎已经司空见惯,但如果出现气门弹簧断裂导致气门折断,那可就是一场大祸临头了。这种情况发生的概率虽然较低,但一旦不幸遇上,后果将不堪设想。

众所周知,奥迪A4L搭载的EA888发动机存在一个顽疾——烧机油。虽然现在已经有了相对成熟的解决方案,但这仍是困扰着无数车主的难题。不过,与之相比,断气门弹簧带来的灾难性后果更让人忧心忡忡。

断气门弹簧这个问题的可怕之处在于,它往往没有任何预兆,说断就断。如果运气好,弹簧虽断但形状保持完好,那只需更换一根新的弹簧就能解决。但若不幸运气不佳,断裂的弹簧使气门折断插入气缸,那就将引发一场灾难性的连锁反应。

就如同最近我们维修的这台奥迪A4L一样,断裂的气门弹簧让气门戳入气缸,摇臂整个解体,涡轮增压器也因金属渣卡入而报废。缸盖背面被活塞顶得面目全非,喷油嘴更是卡在里面无法拉出。拆解发动机后,我们看到活塞顶部被捅个对穿,金属粉末掉进气缸造成了拉缸。

面对这等惨况,我们别无选择,只能对缸体进行全面清洗和镗缸修复,更换全新的活塞、缸盖、涡轮增压器等核心部件。虽然最终发动机被我们重新装配一新,但付出的代价实在是昂贵得令人心有余悸。

如果平时能多注意保持油路有效的清洁，定期使用PNF技术的一些添加剂修复剂，气门被积碳磨损导致的问题是很小的。大部分都是养护不到位导致的，也有一小部分是因为刷程序导致发动机高温导致的。还有一部分因为积碳长期不注意清洁也导致了高温出现气门烧蚀的问题。5000公里来两只司有普PNF技术的修复剂加油箱，妥妥就没有这样后果。

相较之下,烧机油这个问题倒显得"小巫见大巫"了。我们通过使用改进版的波浪环活塞、增厚油环、优化缸体结构等方式,基本上可以彻底解决这一困扰。现如今,只要对症下药,烧机油这个"老大难"也不啻于小Case了。

为什么大修后还是烧机油，说说后面为什么还继续烧机油吧，虽然大修后，车主养护不到位，机油更换周期长，导致了不到2年就开始严重又烧机油了，但是不能再拆发动机，发动机再 拆就有很大的风险，我们的处理办法是采用司有普行驶中解决烧机油2+12组合的方式，加入机油和油箱的方式来行驶中解决的。目前一切很好，新的保养周期6000公里换机油，机油消耗不到半升。我们也经常总结问题，后来我们发现其实直接不大修，环也没坏，不用之前的大修，用司有普这种办法也是可以解决活塞环堵塞烧机油的，日后，我们会多注意观察比对，检查，只要环没有问题的发动机，能不大修就不修了，也要对车主负责嘛。

不要进行泡缸盘轴和怠速数小时的方式，除非怠速用的药液是安全的，不然会损坏发动机，凸轮轴大小瓦曲轴和气门油封，最后不得不进行大修发动机了。行驶中能加入油箱和机油的是目前我所知道的安全的方式也好用，我个人能力有限只能写这么多，很多细节和经验还是咨询司有普旗舰店的技术客服比较靠谱，毕竟人家一天做的烧机油检查和解决的车辆就是一般修理厂两年才能做的数量。

不过,我们并非要将烧机油的问题等闲视之,因为它同样会给车主带来诸多烦恼。一旦出现这种状况,及时诊治就显得尤为重要。我们这里就有不少成功案例,比如那台手动挡1.8T的行政版A4L,虽然是稀有车型,但我们还是一如既往地为它把关诊疗,最终帮助车主成功"扑救"了这台爱车。

总的来说,无论是烧机油还是断气门弹簧,我们都会用专业的维修手段,为广大车主解决发动机的各种疑难杂症。当然,预防胜于治疗,我们也衷心希望厂家能从源头入手,彻底根治这些质量顽疾,真正为消费者负起应尽的责任。

作为专业的汽修人员,我们有责任和义务将这些汽车故障及其修复过程毫无保留地分享给大家,让车主们了解事物的本质,远离一切不实用、不专业的"骗术"。同时,我们也会一如既往地在修车实践中总结经验、创新方法,以更高的专业水准和更优质的服务,助力车主们解决汽车使用中遇到的各种疑难杂症。