一汽大众途岳此次也迎来了中期改款，而这次改款其实变化还是较多的，不仅颜值有了提升，而且内饰科技配置也更加丰富，最主要的是动力总成也进行了升级，新增了1.5T发动机，是不是对油耗以及驾驶有帮助呢？通过试驾我们一起了解一下。

外观：家族化经典设计

　　外观方面，新款大众途岳采用了家族最新的设计理念，比较直观的就是前后均采用贯穿式的LED灯组造型很有辨识度，分体式格栅也更凸显年轻运动味，车侧双拼色的设计风格也比较有个性，而轮圈的撞色点缀也恰大好处，整体外观还是能够明显感受到它的变化的，确实颜值有了不错的提升。

内饰：升级多媒体触控大屏

　　内饰方面，大面积的软质包裹依旧凸显出了它的豪华感，而对于科技氛围的提升也很显著，12英寸多媒体触控屏幕内搭载了家族最新的车机系统，时下主流的网联功能及CarPlay手机互联功能也一应俱全，使用起来会更加方便了。

　　驾乘空间表现方面，虽然整体尺寸没有太大变化，但通过细微的调整，让其舒适性得到了很好的提升，后排乘客宽裕度会更好一些，长途行驶也可以找到合适的坐姿，不易出现疲劳现象。

新增1.5T+7DCT动力总成

　　动力方面，在保留了现有的2.0T动力总成之外，还增加了1.5T动力总成车型，相比之前的1.4T车型动力有了明显提升。我们试驾的车型为2.0T版本，开起来依旧是非常的大众化的调校风格，整体的加速过程还是很有爆发力的，而且中后程的动力储备也很充足，开起来还是很有信心的。

　　转向力度根据不同的驾驶模式会有力矩上的变化，但均还是舒适化的调校风格，轻柔的转向手感也更适合日常驾驶，指向性和精准度也拿捏的恰到好处，开起来也属于灵活且稳定的风格。

　　隔音降噪表现中规中矩，对于路面的胎噪和风噪屏蔽能力适中，不会干扰到驾乘者，而机舱的隔音表现相比前两者会更好一些，杂音基本都隔绝到了机舱之内，正的NVH静谧性品质还是有保障的。

　　底盘调校偏向舒适化的风格，前后独悬的设定也是比较常见的悬挂组合，对于日常行驶的颠簸和沟坎过滤效果还是不错的，并且在出现连续高频震动时，悬挂也压缩回弹效率很高，基本可以轻松的化解多余的弹跳动作，保证了车身的稳定性，确保了行驶舒适性。

　　编辑总结：这次升级还是显而易见的，外观与内饰的提升有目共睹，确实更符合当下的审美与使用需求，而动力方面的提升也是让其在这个价格区间内更具竞争性，给了消费者多一个选择的可能，总体而言，凭借着良好的品控以及不错的口碑和技术底蕴，相信在后续会有一个不错的市场表现的。