六轴IMU+AMY自动变速，25款雅马哈Tracer9运动旅行车，焕新登场

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雅马哈近日在欧洲市场正式发布了其运动旅行车Tracer 9系列的2025款车型，而国内市场目前仍停留在2020款，这从侧面反映了国内市场对这款车型的认可度。新款车型在功能配置上进行了多项升级，包括全新造型、矩阵大灯以及全新的Y-AMT自动变速系统，为摩友们带来了一场视觉与技术的双重盛宴。那么，新老车型之间究竟有哪些显著变化和配置亮点呢？接下来，让我们一起深入探究。

◆ 外观配置

新款Tracer 9系列在外观设计上进行了全面升级和优化，既保留了以往版本的经典元素，又使车身线条变得更加锐利、动感。特别是整车前半段的设计，全新设计的整流罩从侧面看更加厚重，与全新设计的大灯组相得益彰，不仅提升了视觉效果，更增添了整车的霸气。此外，新款车型在配色和版画设计方面也提供了更多选择，以满足不同骑手的个性化需求。

值得一提的是，新款GT和GT+车型采用了全新设计的自适应矩阵LED大灯。这组大灯由多个近光灯和远光灯LED组成，能够通过摄像头读取周围交通、自然光源和天气状况，系统动态调整亮度和光线分布，确保最佳照明效果。同时，光阵列还与六轴IMU配合使用，调整通过拐角的光束角度，进一步提升骑行安全性。在电控方面，除了配备7英寸全彩仪表外，GT+车型还标配前后雷达传感器，以及自适应巡航控制、前方碰撞警告和盲点检测系统等功能，使骑行更加便捷、安全。

◆ 动力引擎

新款Tracer 9系列的动力系统依然搭载雅马哈的CP3直列三缸水冷发动机，实际排量为890cc，采用DOHC四气门结构设计，具备平顺的动力输出和出色的燃油经济性。最大马力达到119匹，在10000rpm时可输出87.5kW的最大功率，最大扭矩为93Nm/7000rpm，足以应对各种骑行场景和路况需求。此外，新款Tracer 9系列还引入了Y-AMT自动变速系统。骑手可以根据自己的喜好和骑行需求选择适合的换挡模式，享受更加顺畅、便捷的换挡体验。

◆ 底盘硬件

Tracer 9系列的车身结构依然采用铝合金材质Deltabox框架结构，其中副车架进行了全新设计，更轻、更长，为后座骑手提供了更大的座椅空间。骑手座椅更加平坦且增加了衬垫，提升了骑行舒适度。虽然座椅高度比上代车型略高（845–860mm），但座椅前部更纤薄，对双脚落地进行了一定的补偿。GT和GT+型号标配可拆卸的30L硬壳行李箱，满足长途骑行的储物需求。整备质量为219kg，油箱容量为19L。

硬件方面，GT和GT+车型标配KYB半主动电子悬架系统。该系统使用来自IMU的实时数据动态调整阻尼，确保最佳操控性能。Plus型号更是标配与雷达联动的统一制动系统（UBS）。该系统通过分析来自雷达和六轴IMU的数据，辅助前后制动力分配，在紧急情况下自动增加制动压力，进一步提升骑行安全性。刹车系统采用前双盘制动搭配径向四活塞卡钳；后刹车则为单盘设计搭配双活塞卡钳。配合双通道ABS制动系统，为骑手提供稳定而灵敏的刹车性能和操控体验。

简言之，雅马哈2025款Tracer 9系列运动旅行车以全新的设计、技术和配置亮相，展现了其全面的革新。不仅外观更加动感，还配备了自适应矩阵LED大灯和Y-AMT自动变速系统等先进配置，提升了骑行的安全和便捷性。尽管国内市场尚未更新，但如果价格合理，相信仍能吸引不少消费者的关注。对此，大家有何看法？欢迎在评论区留言讨论。