《车矩阵》行业点评：在第27届成都国际车展上有许多品牌没有参展反映出车市的竞争内卷越来越严重，降价换取销量并不能成为销量增长的必要手段，比如不久前全系官降5万的方程豹豹5就在新近新鲜发布的2024年8月份国内汽车投诉排行榜上荣登榜首，这里面大量的投诉则来自豹5的老车主，官降5万并没有给老车主一个好的说法，以至于遭大量投诉，很意外地成为投诉量第一的车型。

从该榜单可以看出，丰田皇冠陆放作为丰田车系的走量车型遭用户投诉非常不应该，减配、其它故障本可以避免，但对消费者造成的伤害却很深，投诉量较大。

极氪旗下两款车型是极氪品牌自成立以来首次遭大量投诉的车型，价格变动以及新老款迭代背刺老车主也是大问题，从用户情感上而言这种做法很不妥；丰田RAV4荣放车身生锈、吃胎偏磨这个问题长期存在，得引起足够重视，不然日积月累或会引发召回；比亚迪旗下几款销量担当车型宋PLUS新能源、唐新能源、汉以及秦PLUS等普遍存在混动模式转换故障问题，这个问题被长期投诉但没有得到厂家足够的重视，至今没有得到完美解决。

造车新势力车型问界M7车身共振问题也存在好久没有得到解决；中型车标杆车型本田雅阁、大众迈腾、别克君威等上榜无非是内燃机故障问题，这些问题并不是多么难以解决，关键是终端店面没有拿出解决诚意从而能引发投诉；紧凑型家用轿车大众速腾、丰田卡罗拉、日产轩逸、别克英朗等上榜其缘由并不是大的质量问题，大多是一些小问题没有及时得到终端店的处理而积攒成投诉问题。

作为消费者购车的一个好参谋，国内汽车投诉排行榜反映出厂家对于消费者的投诉问题是否重视的一个积极态度，一个问题被长期投诉而得不到有效解决的话会让持币待购的准车主“心寒”，毕竟谁也不愿意当那个投诉者，只有主机厂充分重视消费者的投诉，对于小问题能积极在终端店化解，在温暖用户的同时提升品牌口碑传播，否则失去的不仅仅是销量！