在“蔚小理”等一众车企发布9月汽车销量之后，比亚迪的数据也终于来了。

近日，国产电动汽车“老大哥”比亚迪公布9月份销量。9月比亚迪新能源乘用车销量为286903辆，环比增长4.7%，同比增长42.8%。继续稳坐排行榜单第一名，它的销售数据总和，比第2~9名车企销量总数还要多，名副其实的国产新能源领导品牌。

其中，纯电车销量151193辆，环比增长3.8%，同比增长59.2%；插混车型销量135719辆，环比增长5.6%，同比增长28.0%。1-9月，比亚迪新能源乘用车销量2070255辆，同比增长76.1%。比亚迪也成为今年首个销量突破200万辆的国产品牌。

比亚迪遥遥领先

一段时间以来，“遥遥领先”已经成为了热门词，从手机到汽车，几乎每场发布会都会提到这四个字。当然，提及“遥遥领先”，更多的还是在表达产品层面的自信，但如果说销量遥遥领先，相信在新能源市场或者在整个国内汽车市场，恐怕也只有比亚迪敢喊出这四个字了。

在全球汽车市场持续变革的大背景下，比亚迪凭借着前瞻的市场洞察力和技术实力，不断推出符合消费者需求的新产品，并逐步巩固在新能源汽车领域的领先地位。

要知道科技产品无论手机还是汽车，尤其定位高端的，这些最后还是要看你的技术水平的，因为其他的都门槛不高，很容易被竞争对手学去，而核心技术才是终极王道。

比亚迪能够热销的奥秘，不外乎是因为其成本控制能力，在形成电机、电池等核心零部件的产业闭环后，比亚迪能够拥有更多的话语权与主动权，最终反应在产品的竞争力上。

如今的比亚迪，已经形成了由比亚迪王朝、海洋，和腾势、仰望、方程豹构成的品牌矩阵，旗下产品覆盖了从家用到豪华、从大众到个性化、实现了低端、中端到高端、豪华的多方位布局，满足了消费者全场景用车需求。品牌矩阵的完善，极大提升了比亚迪的抗压能力，能够取得如此优异的成绩，也就不足为奇了。

超越特斯拉指日可待

毫无疑问，比亚迪迅猛的发展，也将压力给到了特斯拉。尤其是三季度，相较于特斯拉三季度全球汽车交付量43.51万辆，两者之间差距仅不到0.35万辆，创下两者间最窄差距纪录。

作为对比，在今年二季度，特斯拉交付46.61万辆，而比亚迪纯电销售量为35.22万辆，两者差距达11.39万辆。

更为重要的是，日本专利调查公司Patent Result统计数据显示，特斯拉2003年至2022年累计申请专利836项，而比亚迪在同一时期申请专利超过1.3万项。据此计算，比亚迪电动车专利是特斯拉的16倍。

无论是销量还是核心技术硬实力，按照这个节奏发展，特斯拉纯电销量冠军头衔也会被比亚迪追上。眼下来看，到了2023年Q4比亚迪肯定在纯电销量上也超过特斯拉。

与此同时，中国新能源汽车的快速发展，也引发了欧盟的关注。10月4日，欧盟委员会正式发布公告，决定对进口自中国的纯电动汽车发起反补贴调查。

对此，比亚迪执行副总裁、比亚迪美洲地区总裁李柯在接受采访时表示，尽管欧盟对中国电动汽车启动了反补贴调查，但比亚迪将继续推动公司在欧洲实现强劲增长。

毋容置疑，比亚迪早已经从20多年前初生茅庐的幼鸟，成长为振翅翱翔的大鹏。在我们国家大力支持实体经济和民营企业发展的东风下，可谓“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”。