图片来源网络

距离享界S9上市还有不到半个月的时间，一位重仓北汽蓝谷的投资者向和讯商业分享了自己最近的心态：“有事没事就去看车辆测评或是泡在股吧里刷动态。整个状态有点像产房外焦急等待的老父亲，既期待又忐忑。”

期待源于享界S9所展现出的爆款潜力。这半年来，伴随享界S9消息的不断释放，北汽蓝谷股价一路走高，5个月的时间，北汽蓝谷股价涨幅接近200%。在车企股价普遍表现低迷的当下，这是一个足够令人热血沸腾的涨幅，如果接下来新车销量表现超预期，股价还有概率继续狂飙。

但高歌猛进背后也有担忧，市场普遍担心“华为buff固然厉害，但营销策略和售后服务等等也是影响车型销量和口碑的重要因素，北汽蓝谷能否和华为紧密配合，在整个流程上不掉链子？”

巧合的是，7月25日下午，一则“极狐新车自燃，厂家到场先盖黑布拆车标”的报道引发大量关注，如果在平时，观众或许会一笑了之。但在北汽蓝谷即将冲击豪华市场当下，如此应对方式，无疑加深了投资者对其服务能力的疑虑。

近段时间以来，全力推进享界S9上市的北汽蓝谷风波不断。

7月19日下午，北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司日前向国家市场监督管理总局备案了召回计划，原因是制动液渗漏导致制动距离变长，存在安全隐患，北汽蓝谷麦格纳汽车决定自2024年7月20日起，召回2021年11月2日至2022年6月10日期间生产的部分阿尔法T和阿尔法S纯电动汽车，共计3418辆。

同日晚间，北汽蓝谷发布公告，刘宇因工作原因不再担任公司董事、董事长等职务，辞职后不再担任公司任何职务；代康伟因工作原因不再担任公司经理职务，董事会同意选举代康伟为公司董事长，同意聘任张国富为公司总经理，同意聘任刘观桥为公司副总经理。

受两则消息影响，北汽蓝谷股价掉头向下，截至7月25日收盘，报8.51元/股，较上周10.61元/股的最高点跌近两成。

一位新能源投资人告诉和讯商业，对于车企来说，因质量问题召回后引起股价波动很正常，因为车企需要为召回事件支付费用，包括召回车辆的检查、维修、更换零部件等成本。这些费用会直接影响车企的财务状况，降低其盈利能力。但对于北汽蓝谷来说，此次召回规模不算太大，利润损失有限，而且资本市场对其亏损本就有预期，应该不是本次大幅下跌的主要原因。

人事变动方面，虽然此次北汽蓝谷的人事变动涉及了董事长和总经理等重要职位，但这种情况在行情动荡的近一年内也并不罕见。“旺季卖车，淡季换人”已经是行业惯例，除长安外，一汽、东风、北汽和上汽的集团一把手，最近一年都发生过变动。且北汽蓝谷的本次人事变动早在7月11日便已通过媒体渠道披露过，资本市场是有充分的时间进行消化，也不至于造成股价的剧烈下跌。

不过，该投资人强调，虽然每则消息本身可能并不完全构成影响股价的重大负面因素，但北汽蓝谷前一段时间的股价涨势过快导致了市场情绪的过度乐观和敏感，这种情况下，任何一点风吹草动都可能成为市场调整的触发点。

在此次股价下跌之前，北汽蓝谷经历了一轮长时间的暴涨。

从今年2月5日的最低点3.56元/股开始，一路走到7月16日最高10.61元/股的高点。短短5个月的时间，北汽蓝谷的股价上涨最高达到了198%，市值最高暴涨超300亿。

尽管股价连续多日暴涨，但很难说市场看好的是北汽蓝谷，还是其头顶的“华为BUFF”。

自2023年起，华为凭借其在汽车领域的深耕细作，特别是通过问界系列车型的热销，展现了其强大的市场影响力和技术实力。

尤其是问界M9，自去年12月底上市以来，销量持续攀升，仅7个月时间便突破11万辆大关，稳居50万以上豪华车型销量榜首，不断刷新中国豪华品牌车型的销售纪录。若此势头得以保持，问界M9无疑将稳固其在国内豪车市场的领先地位，华为在高端市场的统治力也愈发显著。

作为华为的合作伙伴，赛力斯也实现了从默默无闻到市场瞩目的华丽转身，甚至一度问鼎中国造车新势力市值榜首。这一成功案例，无疑为北汽蓝谷提供了更多信心，作为华为“双9旗舰”的另一重磅车型，享界S9只要能复制问界M9的成功，北汽蓝谷就有希望重演赛力斯的剧本，在激烈的市场竞争中，抱紧华为“大腿”驶入安全地带。

享界S9的推出，对于华为与北汽蓝谷而言，均承载着不容忽视的重要性，但其意义在双方之间存在着微妙的差异。

华为凭借其强大的技术实力和品牌影响力，在智能汽车领域已占据一席之地。享界S9的推出，将进一步从百年老牌车企手中夺下定义权和定价权，巩固华为在该领域的地位，展示其技术实力和创新能力，称得上是“锦上添花”。

与华为相比，享界S9对北汽蓝谷有着更为紧迫和关键的意义。面对市场的激烈竞争和自身的经营压力，北汽蓝谷急需一款能够吸引消费者、提升品牌形象、增加市场份额的车型来扭转颓势。享界S9作为北汽蓝谷与华为深度合作的结晶，承载着这样的期望与重任，它的市场表现将直接关系到北汽蓝谷的未来发展。

但值得注意的是，一款豪华车型的成功往往来源于多方合力，这些因素共同作用于产品的设计、生产、销售以及售后服务等各个环节，从而确保了豪华车型在市场上的领先地位。

对于享界S9这款车型而言，华为的技术实力无疑是其核心竞争力的重要组成部分，但北汽蓝谷在其他环节上的表现同样至关重要，至少不能拖后腿。

曾有业内人士总结赛力斯的成功，很大程度上在于识时务、听话。

曾有报道称，在和华为的合作中，赛力斯表现得十分开放，不仅开放所有研发、采购、生产的数据，同时几乎响应华为的所有要求，甚至在工厂不符合华为技术要求下，主动对现有工厂进行了停工技改。

尽管积极配合，但从合作之初到现在，赛力斯仍然经历了一段相当长时间的蜕变。以售后服务为例，在豪华车型市场中，客户对于服务质量的期待远高于普通消费者，他们不仅关注品牌和技术，更重视服务过程中的态度和细节。

2022年，问界起步阶段，就有多位问界车主曾对AITO售后网点的数量不足、售后人员经验欠缺以及服务能力难以匹配快速交付速度等问题提出反馈。尽管赛力斯付出了很大的精力，这个问题直到2023年才实现了显著的改善。

这场“修炼”的成果在永奥事件后被人熟知。永奥暴雷后的12小时内，赛力斯便成功从银行手中抢回现车，并垫资千万确保了31位问界用户的车辆安全，充分让外界知道了赛力斯在售后服务及危机处理方面的成熟与进步，是后续高端客户放心选择问界M9的重要因素。

正是基于这样的成长，余承东才会自信地表示，如今的赛力斯与过去的小康在核心技术能力、质量控制、体系化建设等各个方面都已不可同日而语。赛力斯正以实际行动，不断满足并超越消费者对豪华车型售后服务的期待。

同样的蜕变过程，北汽蓝谷可能也要经历一遍。

7月25日，据津云报道，在浙江杭州某汽车租赁公司员工陈女士表示，新买2个月的极狐车正常行驶过程中发生自燃，北汽厂家员工到场后第一件事情就是反穿衣服，然后盖黑布、拆车标。

这样的处理方式，显然不应该是未来豪车车主应该得到的服务。