一凡 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

华为与东风的最新合作成果，曝光了。

北京车展期间，东风岚图秀肌肉，秀盟友。从总部武汉跨山越海，还请来履新后首度亮相的，华为智能汽车解决方案BU CEO余啊不是…靳玉志助阵，在北京召开了一场技术沟通会。

△华为智能汽车解决方案BU CEO 靳玉志

在沟通会上，岚图透露了和华为合作的造车项目，华为靳玉志则全程脱稿，大谈刚刚发布的ADS 3.0。

当然，和华为的合作成果，只是沟通会的一部分内容。

更多地，岚图还是在介绍自身的电动化成果和自研座舱，尤其是岚图在电动化上积累，让人感叹：

原来转型不行的只是合资，而不是传统车企。

在岚图技术沟通会上，岚图公布了两项与华为合作的最新进展：

先是今年会发布一款纯电SUV，由岚图和华为合作打造，面向年轻家庭用户。

考虑到华为目前公布“X界”中，并没有和东风合作的项目，因此这款纯电SUV应该不会走智选车模式。

但又与Hi模式不同。

有报道称，岚图CEO卢放认为岚图和华为的合作，可以被称为“Hi模式加强版”：

因为我们(岚图）在与华为合作的过程中承担了很多研发工作。

所以这款车具体会上多少华为的零部件，目前还不清楚。

不过明年上半年上市的新款岚图梦想家，则已确认会搭载鸿蒙座舱与华为智驾ADS 3.0。

这也是行业首个搭载ADS 3.0的MPV车型。

简单介绍一下2024款岚图梦想家和最新发布的ADS 3.0。

先来看下2024款岚图梦想家，目前价格区间为33.99-46.99万元，插电混动和纯电两种动力可选，最近半年月均销量在三千辆以上。

ADS 3.0则主要有以下升级：

岚图联合华为造车，还只是东风集团和华为合作的一部分。

东风另一冲高品牌猛士，此前也与华为签订了合作协议。

还有集团层面上，东风集团副总经理尤峥此前也确认，东风正联合一汽，推进入股华为将剥离的车BU，预计6月初会有初步结果。

不过和华为合作，目前来看只是岚图在智能化方面，尤其是智能驾驶迅速补强的措施。

转型道路上，东风岚图更多的是自力更生，通过长期努力，积累了不错的成果。

东风岚图在沟通会上发布的技术，主要是智能座舱和电动化转型成果。

岚图在会上发布了新一代智能座舱，搭载了大模型技术，从演示来看，对话应答和车控响应都比较及时。

值得一提的是，岚图智能座舱还能够兼容iOS、安卓和鸿蒙三大系统，实现车手互联。

电动化成果则比较丰富，岚图三路并行：纯电、插混、增程三种动力全上。

这在车企中比较罕见。

首先来看下岚图的纯电技术储备。

补能方面，岚图全栈自研了800V碳化硅平台，以及5C超充，可实现充电10分钟，补能450km。

岚图还发布了配合补能的充电桩，峰值功率1000kW，单桩可配备双超快充。

目前岚图已计划建立补能网络，首批将落地15个超充示范站。

补能快，当然还要续航长，双管齐下才能解决电车出行焦虑。

岚图同时发布了新一代电池包，能量密度212Wh/kg，上车后可带来超900km长续航。

经过了多重试验，比如在1米水深下，浸泡72小时，仍不进水。

电机方面，转速超20000rpm，国内首创环抱式瀑布油冷，提升15%散热面积的同时，减少了50%的组件。

然后简单介绍下岚图的插电混动和增程式技术。

岚图基于纯电平台，自研了PHEV系统，发动机热效率超45%，配备续航超260km的大电池，可实现综合续航1200km，亏电状态下，跑100公里耗油5.36L。

增程式动力，纯电续航则是310km，综合续航也更长，超1400km。

这里多提一句，东风其实还有一项混动技术暂未下放岚图：

马赫电混PHREV技术，油耗更低，仅3.8L/100km。首发搭载东风风神L7，不久前成功挑战了一箱油跑2000km。

总结一下，东风岚图在春季技术沟通会上，展现的转型蓝图：

电动化，混动纯电多路并行，核心技术自研，并不输头部新势力，还要建设补能网络。

智能化，座舱自研，及时跟进了大模型技术。智能驾驶则通过外部合作伙伴补强。

所以面向未来，岚图的底气是有的，电动化没有掉队，智能化积极跟进，还结盟了华为。

背靠东风汽车，集团三年600亿的总研发投入，也为岚图继续冲高，提供了保证。