如今，汽车文化已经是融合的时代，改装风格和代表车型早就没有明确的界限，比如姿态风格的日系车，或者JDM风格的德系车。

而今天的这辆宝马E24 635CSi就是一个典型代表，由日本京都的E24专家Coutner打造。

不知何故，Coutner的E24似乎与京都古老别致的美学完美融合。后者是一座历史悠久的城市——在东京之前是日本的首都，依然保留了许多非常古老的建筑，但我个人更喜欢遍布京都大街，后街和住宅区的昭和时期的房屋。

因此，这也是为何我会和你们分享这辆635CSi。虽然昭和时期是1930-1980年代，但大家提及最多的还是1970-1990年代。巧合的是，这辆宝马也是来自同一时期。它虽然是1989款车型，但是在1970年代中期设计的。

E24不仅具有昭和时代的特色，而且与京都周围的设计元素完美融合。日本的建筑风格都是直接的横竖线条，装饰很少，曲线更少。

再看看上个世纪70年代所有主流三厢轿车的设计你们就会明白。E24虽然具有少量的曲线，但其四四方方的机盖和贯穿整个车身的腰线使其看起来就像是京都寺庙的大门。

E24凭借美观大气的设计成为宝马最经典的车型之一。而今天的这辆所配备的宽体套件是由Coutner经过激光扫描，以及3D渲染后设计制造出来的。虽然看起来类似Pandem的风格，但更贴合原厂的车身线条。

然后是定制的深蓝色油漆，在阴影之下，你会以为这是黑色。

前18x9.5J，后18x10.5J的锻造轮毂同样出自Coutner的设计，借助KW V3绞牙减振（带KW HLS举升系统），轮毂和轮胎填满了翼子板下方的空间。Coutner制造的塔顶使得现代的改装减振可以适配老款车型。V-Maxx四活塞卡钳搭配两片式刹车碟负责提供这辆宝马所需的制动力。

除了这辆E24，Coutner还打造了一辆完整的E24赛车，白色的车身搭配金色的BBS轮毂。那辆赛车正在重建发动机，一旦准备就绪，我就和你们分享。

这辆经典宝马依然由原厂的M30B35提供动力，但未来计划移植一台V8。目前，这辆E24配备了FGK不锈钢头段和全段定制排气系统，因此听起来足够运动。另外，原厂的自动变速箱已经被Getrag五速手动变速箱所取代。

这辆街车还有一套精美的内饰，柔软的焦糖色/驼色翻毛皮和真皮随处可见，包括升级之后的座椅和Momo Prototipo方向盘，结果就一个豪华但符合时代特征的座舱。

如今，JDM似乎出现了一个新的标准。如果没有精致的内饰，那就不算完整的作品。虽然这是因人而异，但我们都希望看到一个内外兼修的经典汽车。