现下的购车需求已经不只是简单的代步，有不少朋友打算买车去追求诗和远方，而在去往诗和远方的路上总不会那么一路平坦，这时候一辆具备一定越野能力的SUV就会显得重要。而如果预算在20-30万，那么方程豹豹5倒是一个不错的考虑对象，它的指导价为23.98-30.28万，采用插混动力，并具备一定的越野配置，具体如何，下面我们详细谈谈。

豹5的前脸设计秉承了硬派SUV的特质，呈现出方正的轮廓和立体感强的线条。车头中央配备了矩形进气格栅，格栅采用熏黑处理，视觉上更具力量感。大灯组与格栅相融合，形成了贯穿式设计，灯组支持自动大灯和自适应远近光功能，确保了不同光线条件下的良好视野。车头两侧的日间行车灯带进一步增强了辨识度，保险杠采用大面积银色饰板，增加了车头的层次感和视觉冲击力。

从侧面看，豹5延续了方盒子SUV的经典造型，平直的车身线条和轮廓赋予车辆厚实感，平直的线条和棱角分明的轮眉使得车辆看上去更加有力量感。侧裙和轮眉区域采用了黑色防护板材质，进一步提升了越野气质和防护功能，再搭配大尺寸轮毂和轮胎，整个侧面显得运动感十足​。

尾部设计上，豹5采用了上窄下宽的布局，整体造型敦实，增强了安全感。尾灯组垂直排列，设计简洁，点亮后视觉效果良好。车辆尾门为侧开式设计，车尾中部配备了外挂式备胎，突显了越野车的实用性与硬派风格。车尾下方的保险杠使用了黑色塑料防护板，增加了越野时的防护功能，同时牌照框两侧设计有拖车钩，方便在恶劣路况下使用。

豹5的内饰设计采用了简约且功能性强的风格，整体风格偏向规整和实用。中控台采用了对称式布局，门板和中控区域大量使用了软质材料包覆，触感柔软，提升了内饰的舒适感。方向盘为四辐式多功能方向盘，集成了多媒体控制、语音助手、以及辅助驾驶功能的按键，并带有加热功能，提升了冬季驾驶的便利性。中控屏幕为15.6英寸的悬浮式设计，搭载了DiLink车载智能系统，支持5G网络、GPS导航、车联网、OTA升级等功能，车机系统操作流畅，屏幕灵敏度较高，且支持语音控制。此外，车辆还配备了12.3英寸全液晶仪表盘，高配车型还提供了12.3英寸的副驾屏。

豹5的车身尺寸为4890×1970×1920mm，轴距为2800mm，座椅采用仿皮材质包覆，前排座椅支持电动调节，并具备加热和通风功能，主驾驶座椅还具备座椅记忆功能。后排座椅同样支持加热功能，并可以4/6比例放倒，增强了车内空间的灵活性。对于身高175cm的乘客来说，前排头部空间有两拳的余量，后排头部空间约为一拳半，腿部空间约有两拳多的余量，整体乘坐体验宽裕舒适。后备箱开口宽大，内部平整，能够容纳4个22寸行李箱。此外，车内的储物格、杯架以及无线充电板等配置也为日常使用提供了便利性。

配置方面，豹5配备了可开启全景天窗、车载空气净化器、车内氛围灯等，提升了日常驾驶的舒适性和便利性。在安全性配置方面，车辆配备了多个安全气囊、胎压监测、主动刹车系统等功能。此外，智能化配置丰富，车辆支持L2级辅助驾驶系统，包括并线辅助、车道保持系统、自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车、360度全景影像、透明底盘等功能，进一步提升了驾驶的便利性和安全性。

动力方面，豹5采用了插混动力，由1.5T发动机与前后双电机组成，发动机最大功率为143千瓦，最大扭矩273牛·米，电机综合功率为485千瓦，最大扭矩为760牛·米，官方百公里加速仅4.8秒。此外，豹5配备了一块31.8千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，在CLTC标准下的纯电续航里程为125公里，NEDC综合续航里程可达到1200公里。同时，车辆支持100千瓦的快充技术，从30%充至80%仅需0.27小时，而馈电状态下的油耗为7.8升/百公里。

在行驶动态方面，豹5的动力输出表现较为顺畅，油门调校偏轻，动力衔接平稳。车辆在电动模式下的加速表现十分线性，发动机介入时的感受也不强烈，同时车辆中后段的加速性能也令人印象深刻，动力储备充足，超车时反应迅速。底盘方面，豹5采用了前后双叉臂式独立悬挂系统，经过颠簸路面时悬挂能够有效过滤大部分震动，车辆还搭载了云辇-P智能液压车身控制系统，能够自动调节车身的高度和悬挂的软硬度，在高速过弯时，车身侧倾控制得当，底盘的整体调校也赋予了车辆良好的抓地力和动态平衡，适合多种路况。转向方面，豹5的方向盘的回馈力度适中，低速时轻便灵活，高速行驶时则表现出更为沉稳的转向感受。另外，车辆还标配了电动四驱系统、后桥限滑差速锁，同时具备蠕行模式、涉水感应系统和坦克掉头等功能，使其能够应对泥泞、沙地等复杂地形，同时35°（39°）的接近角和32°（35°）的离去角设计也增强了车辆的脱困能力。

综上所述，豹5在动力性能、智能配置、越野能力和日常驾驶体验等方面都展现出了一定的竞争力。无论是追求城市通勤的舒适性，还是对越野冒险有需求的用户，豹5都能较好的胜任。如果你正在寻找一款兼具动力和实用性的SUV，不妨亲自试驾体验一下这款车的表现。