对于懂车的老司机来说，如果想要买一台中级车，雅阁和帕萨特会是不错的选择，可靠的质量，出众的品质，加上不错的性能，让这两款车子拥有很高的人气，特别是帕萨特在大众这块金字招牌的庇护下，加上自身强大的产品力，一度受到消费者的认可和追捧，不夸张的说帕萨特是中级车的领军人物，其实销量不能说明一切，有些中级车本身实力强劲，可惜没人懂，销量一直不高不低。
这次我们要说的主角是2020款的斯巴鲁力狮，对于力狮这款车很多人都比较陌生，它没有帕萨特居高不下的销量，但是它的实力却一点都不比帕萨特逊色。外观上面，斯巴鲁力狮的设计简洁明了，营造出一种过目不忘的效果，新车采用了最新的设计语言，大尺寸的菱形格栅，在镀铬饰条的衬托下更加的精致，两侧LED的柳叶状大灯，搭配獠牙式的前包围，整个前脸的视觉冲击力很强，充满了攻击性，就像是一头正在狩猎的雄狮。侧面双腰线设计层次分明，凌厉的线条配合19寸的铝合金轮毂，让整车充满了运动感，单单是侧面的颜值，行驶在街上回头率绝对不会低于帕萨特。
打开车门，坐进车内，斯巴鲁力狮的内饰一览无余，整个中控采用了大面积的皮革材质包裹，搭配缝线工艺，提升了整个内饰的档次感，大尺寸的液晶显示屏与三辐式方向盘，让新车的内饰在豪华之余多了一份科技感。
空间方面，新款的斯巴鲁力狮与老款车型保持一致，车身尺寸并没有做改动，车长4815毫米，车宽1840毫米，车高1500毫米，轴距2750毫米，如此的车身尺寸在同级车中优势并不明显，但是它的内部空间却很大，给车上人员营造出了不错的舒适感，坐在车里给人的感觉丝毫不输帕萨特。动力方面，新款力狮搭载2.5升发动机，匹配cvt无级变速箱，最大输出功率达到了175马力，峰值扭矩235牛米，全系标配全时四驱系统，1吨6的车重，无论是市区行驶，还是高速过弯，稳定性都比帕萨特好。
在小编看来，如果你更注重驾驶体验的话，2020款的斯巴鲁力狮绝对是一个不错的选择，无论是选材还是制造工艺都充满了惊喜，据说新款斯巴鲁力狮的刹车片都采用了纯进口，这才是真正的好车，可惜的是没有人懂，销量不忍直视。
扫把佬中控需要更好一下，[呲牙笑]
跑高速还真没有几款日本车可以和帕萨特比稳。
这车一进修理厂就会发现它原来是豪车
我的10款力狮，跟了我10年、依然是澎拜，过弯还是会响胎
斯巴鲁是全球第一辆全时四驱车 其次是保时捷 可以没人懂这么保值的车
比b级车还贵的价格买这部扫把老a级车，傻的才会买。多加几万可以买bba了，不加钱雅阁，凯美瑞比它经济实用。
我倒是想买，但是实力不允许啊[笑着哭]
什么车都一样，卖不掉是有原因的，能考到驾照的都不会傻
这种垃圾车，谁买谁知道，年头以后换掉了，才开1年半，各种问题不断
在座的各位开过力狮的举个爪，黑都不会黑。
到底是斯巴鲁力狮好还是帕萨特好？最近打算购车，一看到各种新闻，就很纠结。
好车，不过不懂国内消费者的心理[得瑟]
雪铁龙标志斯巴鲁在WRC是很牛逼，可惜在国内没怎么宣传。
我有钱第一个买这车，想念它老久，问题是我穷啊
法国车C5、C6、标志408、508、5008！雷诺，都可以跟帕萨特！和你日本车比！跑80以上码走S弯试试
内饰设计是一个失败
就你懂你还不买单
我也想不进口，关键是国产后死的比铃木还惨。
现在都是出口零件，进口的都是出在进来的， 进口价格高品质一样[呲牙笑]
中国路况不适合斯巴鲁而已，斯巴鲁大部分都是四驱的！！不然车是好车
小日本破车，扔转砸，买他车滴人[点赞]
07年力狮3.0，是很稳，特别是过湾，可惜现在的力狮不如当年的
力狮比帕萨特贵啊，也不是一个档次吧
进口的就一定好吗？？
小便狗也是进口的
这车就一鸡肋：要动力没动力，要空间没空间，要价格沒优势
就服那句话“内饰在豪华之余多了一份科技感”，在哪？在哪？在哪！
太贵
日本钢铁造假，进口刹车片肯定不靠谱！慎重！
刹车片都进口，养的起……
中控真她妈丑
薄如纸的外壳
[捂嘴巴]实话力狮这车子发动机，地盘，四驱系统都不错。可惜对于普通大众市场没有杀伤力
进口还不是中国产的
[鼓掌]就是懂
都要进口的话。 修车换零件岂不是要等很久？
力獅 是好車. 可惜後排不怎麼地.
除了后驱小刚炮和全尺寸越野，买过所有斯巴鲁车型，我要说的是，你为了迎合国6，新出的车子马力一台比一台小，小三十万的价格，买你一百五六十匹的马力，你要不是当中国人都傻，要不就是你斯巴鲁傻掉了。
车当然是好车，但保养维修贵，经济一般不好养，经济好不会买，鉴定完毕[呲牙笑]
车是好车但维修保养太贵太麻烦了！换个小配件要等二个月！买玻璃险都要五千大元！
国产帕萨特现在也就是顶个大众的帽子！