路特斯EMEYA这么香，全新保时捷Taycan要怎么应对呢？带着这个问题，我来到了上海保时捷体验中心。非常有排面啊，它作为全球三大会场之一同步首发了新款Taycan车系。

电动时代的性能如何定义？保时捷的预热视频就非常有意思，毕竟保时捷被当作范本也不是一天两天了。再不出新车人家抄都没法抄了是吧！毕竟Taycan是全世界最畅销的豪华电动车，全球交付了超过十四万台，占据了中国豪华电动车市场的半壁江山哦不对是37.7%。其实我内心里已经把Model S踢掉了，你见过毛坯豪宅吗真的是！

早在2019年，首度问世的Taycan将保时捷在内燃机时代引以为傲的性能体验带入电气化时代，800V架构、两速变速器、底盘电池一体化这些现在各家依然在吹嘘的技术，2019年的Taycan就有了。

作为纯电领域首款“以性能为导向的跑车”，Taycan注重的是极限工况下的稳定输出，长距离行驶时的耐久性，高速下人车合一的自信操控与精准回馈。Taycan turbo连续26次0-200km/h加速的平均耗时小于10s，并且最快与最慢的差距小于0.8s，这份稳定性就问还有谁！

在量产前，Taycan也跑遍了全球范围内从零下41℃到零上53℃的极端气温和各类路况，测试里程超过了360万公里。第一代Taycan的续航里程常被人吐槽，结果现在WLTP城市工况升级到了693 km，而在高速公路实测中，Taycan在均速120 km/h下，跑出了587 km的亮眼成绩。同时Taycan的超充也更快了，在15°的环境下，从10%充到80%只要18分钟，而在第一代 Taycan 上，不仅电池容量更小，完成相同操作还需要37分钟。

而在驾驶层面，全系新款 Taycan 车型标配了自适应空气悬架系统。四驱车型还可以选装全新Porsche Active Ride 悬架系统，就是之前Panamera同款的那套，可以通过升高降低实现舒适进入、下车的同款。当然它的作用远不止于更优雅的上下车啊，在动态制动、转向以及加速操作期间，Porsche Active Ride能够始终保持Taycan的车身水平，通过均衡分配车轮载荷可确保车辆完美适应路面。

除了和苹果CEO Tim Cook视频连线秀恩爱，活动现场还发布了one more thing也就是全新旗舰Taycan Turbo GT，带有魏斯阿赫套件的Taycan Turbo GT连续创造了最快圈速纪录：纽北7:07.55让它成为最速四门量产车型，不论哪种动力形式！而拉古纳塞卡1:27.87也是这条赛道上最快的纯电量产车。

说到全新Taycan的性能，真的非常恐怖。Taycan Turbo S的系统输出功率达到700 kW（952 PS），相比老款增加了140 kW；零百加速仅需2.4秒，较之前缩短了0.4秒。凭借 Sport Chrono 组件中全新的“一键加速”功能（Push-to-Pass），只需轻触按钮即可在10秒内输出高达 70 kW 的额外功率。而两款Taycan Turbo GT专属的“Attack”（进攻）模式更能实现再多50 kW，达到120 kW额外功率输出。所以Taycan Turbo GT零百加速只要2.2s，0-200加速也只要6.4s。

多得也不说了，我恨不得马上飞到北京车展的保时捷展台看实车了。如果有机会试驾的话那就再好不过了。什么，你和我说EMEYA？EMEYA是什么，等它啥时候出Turismo再说吧！