燃油车里，哪款产品最像电车，哪款产品改成混动最不违和？我觉得答案应该是长安的UNI-V。这两天，新款长安UNI-V燃油版开启预售，目前网上流传的新车预售价是10.89-12.49万，后续也会推出改款的UNI-V iDD版本。那么问题来了，以新款UNI-V燃油版的实力，能不能挡得住那些更低价位混动车的进攻？

外观很能打！

从外观这个部分，我觉得UNI-V就可以挡住大多数混动车乃至电动车进攻。哪怕你买的是此前在售的UNI-V，你也会觉得，它的设计和这个级别的竞品们存在区别。这里面最大的区别就是UNI-V有很多赛道化的元素，比如轮毂、尾翼、车身线条，这些都是UNI-V能在市场上立足的根本。

再看一眼改款后的UNI-V的官图，可以发现它的赛道化特征好像被减弱了，电动化设计风味倒是有所补强。不管是近似于封闭式格栅的设计、隐藏式的门把手以及平滑的车身设计都在告诉大家，这是一款电气化味道很浓的产品。

可以看出，在接下来的时间里，车辆外观的“电气化”改造将会变成很多仍在生产燃油车的自主品牌的首要任务。理由也很简单，长得像电动车的燃油车更容易受到关注，也更容易成为人群里的谈资。

1.5T动力总成很出色

在外观这个部分，新款UNI-V确实挺有诚意，也比较符合大多数Z世代消费者的心意。那动力呢？查了一下参数，新款UNI-V燃油版将只会提供一台1.5T的涡轮增压发动机。可能小伙伴们会觉得2.0T发动机的UNI-V才是“完全体”，但我想说大部分选择燃油版本UNI-V的用户最后都选择了1.5T版本车型，毕竟使用成本更低。

其实UNI-V身上的这台1.5T发动机根本不是什么善茬，在我们的印象里，1.5T发动机的动力基本在170Ps上下，但UNI-V的1.5T直接调到了188Ps，堪称同级顶流，而且峰值扭矩也可以到300N•m，在数据上甚至可以追平不少低功率2.0T选手。

所以，在动力这个环节，新款UNI-V燃油版车型其实没什么好挑剔的，因为从它提供的各项数据来看，都找不到什么“硬伤”。这也能解释为什么现在很多年轻消费者在选车时倾向于自主品牌而非海外品牌产品了。

定价还算OK

看得见和看不见的地方咱们聊完了，还有一个重要的点需要说的就是价格。目前外界流传的预售价是10.89万-12.49万，总共有四款车型。11万不到的价格想买一台相对精品的轴距有2750毫米的燃油产品，选项其实不是很多，所以，就价格标定来看，UNI-V是很准确的。

必须注意的是，目前新款UNI-V的价格还只是预售价，按照国内品牌的操作，新车的正式售价会比预售价还要低一点，所以你可以把这些公布的预售价看成一种“试探”。

总体来看，新款UNI-V燃油版的定价还是比较符合其自身定位的，虽然市场上已经有很多低于10万元的混动产品，但以UNI-V提供的各项产品点来看，卖个10万出头的价格大家还是能接受的。

写在最后

回到开头的问题，新款UNI-V燃油版能不能挡得住那些低价混动车的进攻？我觉得是可以的，相比起那些主打走量的混动产品，UNI-V燃油版无论是产品辨识度，产品的细节以及机械系统都找不到明显的BUG，现在就等新车的定价了，如果能比预售价再低一点，下手的消费者应该不少。