关注汽车圈的小伙伴一定听过类似的言论，电动化时代，最大的赢家是那些专注智能化的电动汽车造车厂商，但在我看来，电动化时代最大的赢家或许是市场上形形色色的1.5T发动机。这期内容我们就从不同维度来跟大家探讨一下这个问题。

够用但不够好用

熟悉中国品牌燃油汽车的小伙伴肯定知道，大部分的自主厂商都会开发出一两台1.5T的发动机。这些发动机有可能装载在一台紧凑型车or中型车或者是紧凑型SUV上，但比较可惜的是，除了一些体型比较紧凑的产品，装载这类动力系统的车型所获得的市场反馈基本都是“够用”。

而这些传统的1.5T发动机不受消费者待见的原因觉得大概有两方面。第一个部分就是传统的1.5T发动机在扭矩参数部分并没有办法和那些2.0T发动机做到旗鼓相当（打鸡血的1.5T不算）。特别是当厂家把这类发动机装载在一台自重比较大的车型身上，其实际使用的感受往往比较一般。具体表现就是车辆加速比较慢，发动机噪音偏大。

另外一个方面就是这些1.5T发动机的油耗往往不是特别低，尤其是那些赶鸭子上架的产品，因为发动机的优化有限，所配备的变速器也存在比较大的升级空间，产生的结果就是消费者并不觉得装配一台小排量的涡轮增压发动机会节省多少日常用车的燃油消耗。

不可否认，市面上有非常多优秀的1.5T发动机，但要注意的是这类发动机在车型适配方面往往有诸多限制，所匹配的变速器也不是小厂能鼓捣出的。所以很多厂家上马1.5T发动机都只是为了满足刚需，如果有更高的需求，那么只能把目光转向更大排量的动力系统了。

增程电动市场的“黄金动力”

在传统的燃油车市场，1.5T发动机确实存在着这样或者那样的问题，但在新能源时代，1.5T发动机就成了各家车企的“宝藏”。

最喜欢1.5T发动机的新能源车型其实就是那些搭载了增程电动系统的新能源车。翻看一下国内的汽车市场，你会发现不管是紧凑型SUV还是中型SUV，甚至是中大型SUV你都可以看到1.5T增程器的身影。可能你会觉得，一台1.5T的增程器凭什么去适配这些车型？答案很简单，因为这些车型的日常驱动任务都是由电机来完成，增程器只需要高效发电，这就是为什么一台看起来排量不大的1.5T增程器可以放在一台SUV身上的原因。

除了在增程电动市场大展身手，各类1.5T发动机也经常出现在一些PHEV产品身上。因为目前的插电混动产品基上走的都是大电池大电机的混动路线，车辆在日常行驶过程中，发动机的存在感相对较弱，只要这类发动机做好中低速增程以及高速直驱的任务就足以满足用户的各种需求。

可以这么说，是这些新能源车让这类被嫌弃已久的1.5T发动机重新火了一把。也许这些1.5T发动机的参数并不突出甚至被调得更弱了，但在各种黑科技的加持下，这些1.5T发动机出色地完成厂家们的车型适配任务，再加上本身偏低的制造成本，这些1.5T发动机的出镜率就显得非常高了。这也是为什么我在一开始就说1.5T发动机是新能源时代的最大赢家的原因。

写在最后

谁都没想到，一台曾经被无数人嫌弃的1.5T发动机能够主导甚至是主宰如今的混动车型市场。我们也相信凭借着这些厂商的实力，在今后他们一定能够推出效率更高使用效果更好的1.5T发动机产品。