明明每年的春节假期，海南都是数一数二的热门目的地，去程容易返程难又不是今年第一次了，怎么还一个个前赴后继往里冲呢？这下好了吧，返程机票动辄5位数，甚至还有老哥中转首尔暗度陈仓。当然也有很多朋友选择了自驾前往，认为反正有车总归回得来，但却被狠狠泼了一盆冷水，尤其是那些新能源车车主啊。

其实这件事也非常有意思，因为众所周知海南是国内最支持新能源汽车发展的省份，不仅油价贵得要死甚至还要在2030年全面禁止销售燃油汽车。

结果等那些外地自驾游来海南岛的那些新能源车主们等着上客滚轮时，却发现轮渡每次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额的百分之十，且总数不超过18辆。好家伙，原来海南岛鼓励新能源汽车仅限于岛屿之内？

说是这么说，其实真实上船数量更少，而且全部摆在最外侧或者船尾的位置，这当然是为了安全着想，万一自燃了赶紧推下海，别殃及了池鱼。

但有一说一，这件事真的不能怪海南。因为早在2022年，渤海轮渡、中远海运、中铁渤海铁路轮渡均发布通知，省际客滚船、货滚船不接受锂电池动力车辆的运输。而且还是“一刀切”的形式，别说混动、增程还是纯电动了，就连部分搭载太阳能充电板的房车也不让你上。

从概率的角度来说，新能源车着火的概率约为万分之0.7179，而燃油车火灾发生率为万分之0.3692，新能源车直接翻了个倍。你可能会觉得从概率学的角度上，新能源车在船上自燃的可能性非常低。

2023年7月28日离荷兰海岸最北端17公里，一艘汽车运输船发生火灾，总共3783辆车，包含498辆电动车，一名船员死亡，七人受伤，船只当场沉没。火灾始于一辆电动车电池自然。2022年2月16日葡萄牙亚速尔群岛以南，一艘运载大众旗下品牌的货轮起火，起火原因未明，但是船上载有电动汽车增加了灭火难度。2019年5月9日烟台开往大连的客滚船在烟台港附近发现车辆舱起火，大火烧了7天7夜。电动车在轮船上失火已经不是一次两次了。

而且你要知道新能源车着火，那都是异常迅猛的化学反应啊！短时间内火势蔓延非常严重，而且短时间内根本无法灭火，要么推下海要么眼睁睁开着整船“一锅端”。

不过这件事也给了很多新势力品牌得民心的好机会，像方程豹、阿维塔、深蓝、路特斯、吉利银河等品牌都先后声明，可以免费帮助车主代发运回指定城市。出发点肯定是好的，也值得赞扬，不过好像这些品牌的新能源车在海南的能见度也不高啊，大家怎么看！