说到宝马的5系，或许是不少朋友的梦想之车或者是购车的首选目标了。就在今年早些时候代号G60的第八代宝马5系进行了全球首发，包括5系的燃油版车型以及纯电的i5车型都可谓是赚足了大家的眼球。而在本届广州车展上，国产版的全新5系长轴距家族也正式与大家见面了，它们同样也有纯电与燃油两种动力形式，接下来我们就来看看这款新车吧。

　　其实国内不少有一定经济实力的消费者在宝马的轿车中还是会偏爱5系一些的，因为相比于3系的年轻化、7系的高高在上，5系车型在商务和实用之间有着更好的平衡，尤其是轴距加长之后的国产长轴距版本颇受大家欢迎。当然了，在年轻化浪潮下的今天，随着用车人群的年轻化，这一代国产5系的外观设计也显得运动时尚了不少。

　　先来看外观，全新的国产5系同样拥有运动套装以及豪华套装两种外观样式可选，这一点在燃油车型和纯电车型上并没有什么区别。其实相较而言，编辑更喜欢宝马的运动外观设计的版本，尤其是前脸，看着更有活力一些，而且运动套装的设计样式也并不张扬，称得上是宜家宜商。

　　来到侧面，根据目前得到的信息来看，全新的国产版本车型的长宽高分别为5175/1900/1520mm，轴距依然为3105mm，与现款车型一致。但是车身的侧面轮廓经过了全新的设计，现款较长的车尾被全新车型上短促流畅的溜背造型取代，整个车身姿态看上去更为运动了，加长之后的车型也没有不协调的地方。而在细节方面，新车C柱位置上的发光数字标识则是国产版本车型的专属，这个标识在纯电车型上还会根据充电状态进行闪烁。

　　来到车尾，全新车型采用了简洁的设计方案，通过将车灯、装饰条等元素横向拉长凸显了这台车的横向视觉效果，而且细看之下这台车的尾部颜值也还是在线的。

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　　源自于这一代家族大佬7系的内饰设计方案也在全新的5系上面进行了应用和演化，类似7系的交互式氛围灯带在全新5系上甚至能分色分区域显示，再加上12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的连屏设计让车内的视觉效果拉满，坐进前排会有一种小7系的感觉。

　　在中控区域可以看到大量源自家族旗舰的设计方案，例如水晶切割样式的iDrive控制旋钮、大量的触控按键等都为前排乘客营造出了不俗的高级感。

　　BMW OS 8.5版本的中控系统的加入可以说让宝马这种老派车企在智能交互上与造车新势力们有了一较高下的实力，除了自然语义识别，这台车还可以通过摄像头识别驾驶者的肢体语言和“眼色”用以控制车辆。目前在高速路或是封闭道路上，全新5系的驾驶辅助系统可以通过驾驶员的目光进行主动变道超车的视觉确认，这一点还是挺有意思的，我们也期待对这一功能进行实际的试驾体验。而在V2X车联网方面，这一代的宝马5系车型已经可以与同样搭载V2X功能的宝马车型进行实时交互了，车辆能够接收和显示来自其他宝马汽车的危险警告、预测目的地的停车位情况等等。

　　而在后排娱乐系统方面，虽然全新宝马5系的后排舒适配置不如大哥7系那样丰富，但在头顶上与7系一脉相承的悬浮式巨幕却并没有缺席。7系上那块高达8K的31英寸悬浮式屏幕绝对是吸引大家注意的利器，根据7系上的配置来看，宝马的这块后排娱乐系统生态不仅介入了爱奇艺平台，还引入了华为应用市场，提供了丰富的娱乐可能性——这可是我们在海外版5系上没见过的配置。

　　至于动力方面，就同前面提到的一样，国产全新5系将有燃油版以及纯电版两种动力配置，其中燃油版车型预计将会搭载2.0T发动机和48V轻混系统，最大功率为190千瓦，具有400牛·米的最高扭矩。纯电版i5的动力预计将会与海外车型一致，最高续航里程可达700公里。值得一提的是纯电版本车型还会有高性能的i5 M60 xDrive版本一同推出，匹配第五代eDrive电子四驱系统，最大功率为 590 匹马力，峰值扭矩 820牛·米，零百加速 3.8 秒。

编辑点评：

　　如今的国内乘用车市场已经被各大中国品牌造车势力搅动得天翻地覆了，诸如BBA这样的传统豪华品牌在国内的日子其实也并不算轻松，这一点从各个品牌的市场终端优惠情况也能看出一二。而此次我们也从国产版的全新5系以及i5的推出上看到了宝马对国内市场的重视程度：各种技术含量的配置加入，来自品牌旗舰的设计方案的下放都让这台车有了足以吸引人眼球的东西。但又说回刚才的话题，如今的国内消费者已经被各种舒适配置和高科技装备养刁了口味，国产后的全新宝马5系能否在市场上斩获大家的关注呢？我们还需要拭目以待，同时也欢迎大家在评论区留下你的看法，和我们互动讨论。