在2021年的上海国际车展上，多家新兴国产电动汽车品牌涌现出来，其中包括蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等等非常具有冲击力的新能源电动汽车品牌。而在这其中，不得不忽视的一家汽车品牌就是吉利集团旗下全新打造的高端新能源品牌极氪001。极氪001作为吉利旗下的一款纯电动品牌，其却拥有极其高端的定位，比领克03更多的资源、斥资高达180亿元打造的SEA浩瀚架构平台的加持，种种优秀的资源也使得极氪001拥有极高的起点。

可就是这样一款拥有众多优秀资源条件加持的，要与特斯拉Model Y掰掰手腕的极氪001，却在最近面临着巨大的危机。吉利集团在其董事长李书福的一手经营下，在近些年发展的可谓是顺风顺水，吉利汽车不仅仅在近些年连续坐上自主品牌销量的龙头位置，并且还成功成为世界知名汽车品牌沃尔沃汽车的第一大持股股东。可就是如此万事顺利的吉利集团，却久久在新能源汽车市场难有大的作为。从几何极星再到现在的极氪，吉利集团董事长李书福可以说是在新能源汽车领域吃到了其在燃油汽车领域从未吃到的苦头。

其实，吉利集团在李书福的带领下，早在2015年就已经向新能源汽车领域发起冲击，吉利帝豪EV作为吉利集团的首款新能源汽车，在当年也是受到了消费者极大地关注和喜爱。但在之后，李书福逐渐放弃了低端的电动汽车市场，转而将目光投向了高端电动汽车市场。于是便有了2019年的“几何汽车”，可几何汽车在发售的一段时间内的销量甚至比不上吉利集团的首代新能源产品帝豪EV。随后，李书福发现几何汽车可能并不如他想象中那么完美，其又在2017年推出了名为极星（Polestar）的一款高端电动汽车，可是，这款万众期待的车型却一拖再拖，一直拖到了2019年才正式与大家见面。彼时，特斯拉已经逐渐在中国市场站稳脚跟，蔚来、理想等等一众国内新兴电动汽车品牌也出现在大家的视野当中，所以极星1就逐渐被大家遗忘，而极星2也以质量问题和安全隐患而被消费者所忽视。

除此之外，李书福与他的吉利汽车还在2015年底发布了“蓝色吉利行动”计划，其核心目标为在2020年将吉利新能源汽车的销量提升至占整体销量的90％至上，纯电动车销量占比为35％。很显然，他们并没有完成这个目标，数据显示，在2020年，吉利汽车的总销量132万辆，而新能源车型的总销量只有可怜的6.8万辆，由此数据中可以看出吉利集团在新能源汽车领域的失败。

就在消费者逐渐对吉利集团的新能源车型丧失信心的时候，李书福带着他的全新高端电动汽车品牌——极氪向消费者见面了，号称斥资20亿元、超长的续航里程、超便捷的售后服务等等一系列标签的加持，让这款车在刚刚开启预售的两个月内，其在2021年可以交付的一万两预售就已经被一抢而光，就在大家以为，吉利集团和李书福终于能在新能源汽车领域打一场漂亮的翻身仗了，在近期各方面曝出的消息又将这款还未正式与大家见面的车面临夭折的风险。交付时间一而再再而三的向后拖，如今2021年以过去大半，其承诺的交付还未完成，除此之外，极氪官方一系列的减配和涨价，似乎在玩弄消费者的感情，这一操作也让车主大面积的转让订单，集体维权。“买车就像开盲盒，你永远不知道明天自己预定的汽车会涨价多少。”这是目前网上对极氪的评价。包括其在之后的一系列回应也让消费者们感觉到是应对特斯拉再次降价的无奈之举。可以说如此一款万众瞩目的车型又要面临夭折的风险，不由得令人惋惜。

李书福和他的吉利集团在新能源汽车市场屡屡碰壁，其中必然有一些关键的原因，消费者对吉利集团还是非常信赖的，毕竟像吉利汽车这样的老牌汽车品牌还是拥有极其可靠的品质和口碑的。相信这次，李书福和吉利集团定能积极及时的做出补救计划来挽回消费者的心，否则，吉利集团在新能源汽车市场还将继续面临未知的未来。