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1984年，一个很特别的消息，让以美国为首的西方国家，发出了一连串的冷嘲热讽。

原来，就在这一年，中国的联合拆船公司，花了3000万美元的巨款，从澳大利亚购入了一艘“废船”，那就是被视为不祥之船的澳大利亚航母——墨尔本号。

航母向来被视为国家海军实力的象征，为何墨尔本号会被视为“不祥之船”和“废船”呢？中方斥巨资从澳大利亚买船，是不是真的做了一笔赔本生意呢？

想要说清楚这一点，还要从“墨尔本号”的来历说起。

1943年，第二次世界大战进入了最激烈的时刻。为了防御德国人，英国紧急设计、制造了一批用于应急的航母。

他们的主要任务，是给海军主力舰护航，因此也被称为护航航母。而“墨尔本号”的前身“庄严号”，也正是这样一艘航母。

不过，这艘军舰真可谓生不逢时。

它在1945年2月下水，而到了5月，德国就投降了。到了8月，日本也投降了。这艘军舰根本没来得及走上战场，就失去了用武之地。

而在这之后，英国的殖民经济崩溃，再难维持一个庞大的海军。于是，这艘军舰，便被英国人以10英镑的价格，卖给了澳大利亚海军。

而其名称，也被改为更有澳大利亚特色的“墨尔本号”。

根据当时澳方公布的数据来，“墨尔本号”的排水量14200吨，可以搭载10架直升机，以及4架攻击机和6架反潜机。在武器方面，它还配备有4门三磅炮、还有12门40毫米的地对空火炮。

虽然这样的数据，与现今的航空母舰无法相提并论，但在当时各国海军中，“墨尔本号”已经算是排名靠前的航母了。

其实，在购买该艘军舰的时候，澳大利亚国内就充满争议，很多人都对此行为表示了不解。从其军队的总体力量上来说，澳大利亚并不适合配备一艘像“墨尔本号”这样的航母。

简而言之，就是澳大利亚的海军力量太弱，“墨尔本号”来了，不仅发挥不了进攻属性，可能连护航都成问题。

对于这些传言，澳大利亚军方并不理会。从英国购回墨尔本号之后，澳海军就如同捡到了宝贝一样，不仅对其十分爱护，还向美国求助，希望能对“墨尔本号”进行现代化改装。

在这个时间点，世界上对于航母的概念，已经有了新的理解。

在设计上，斜角甲板和蒸汽弹射器，已经成了未来的趋势，所以澳大利亚也希望在这方面有所突破。

美国历来将澳大利亚当作自己亚太战略的一个重要支点，自然乐得“成人之美”。

经过他们的改造，“墨尔本号”拥有了5.5度的斜角甲板，还有蒸汽弹射器、助降镜，以及最新的搜索和火控雷达等等一大批新设备。

1955年，“墨尔本号”的改装全部完成。此时的它，已经可以搭载3个中队的各类战机，不管是空战还是对海作战能力，都有了指数级的提升。

之后，“墨尔本号”离开了英国的贝尔法斯特港，开始一边进行海试，一边四处炫耀。这艘军舰经过了那不勒斯、马耳他、苏伊士运河等地，在1956年5月正式抵达悉尼港。

从这一圈的炫耀可以看出，澳大利亚对“墨尔本号”寄予了厚望。

然而，谁也没想到，“墨尔本号”出道即是巅峰。它日后的拙劣表现，会让人大跌眼镜。

1957年10月的一天，在平静的阿德莱德港，“墨尔本号”的撞击“处女作”不期而至。

此时，正准备停泊入港的战舰“蓝卡号”，不知为什么，和同样进行停泊作业的“墨尔本号”擦撞在了一起。这次撞击发出了响亮的碰撞声，让听见的人大吃一惊。

很快，澳大利亚海军就披露了事故的细节，并且给出了一个合理的解释：撞击当时，蓝卡号和墨尔本号，分别从两个方向一同入港。

按照一般规则，双方都应该减速避让。但是在关键时刻，“墨尔本号”的减速装置出现了问题，结果就导致了双方船身相撞。

不过，由于蓝卡号在当时做了一个紧急减速的动作，而且双方的绝对速度不高，这样才没酿成大祸。

1964年，“墨尔本号”再次发生撞击事故！这一次和它相撞的，是为其护航的“航海号”驱逐舰。

与上次的小事故相比，这次“墨尔本号”闯的祸显然更大，它直接将“航海号”撞成了两半，导致了该舰上82名官兵死亡。

而“墨尔本号”自己，也没有什么好果子吃。

根据舰长罗伯森所言，“墨尔本号”的舰首受到了重创，有两个平衡舱已经出现了泄漏，海水灌到了第5层甲板。此外，前舷和右舷也被撞出了大洞。

事故发生后，澳大利亚民众议论纷纷，他们要求军方处理“墨尔本号”上的相关责任人，为航海号上阵亡的82名官兵讨一个公道。

不过，根据调查报告显示，当天的事故原因，是因为“航海号”占用了“墨尔本号”的航道，这才导致了相撞惨剧的发生。所以，“墨尔本号”不应该对相撞事故负主要责任。

为了挽回颜面，从1964年开始，“墨尔本号”开始成了澳大利亚和其他国家友好沟通的象征，更多出现在了外交场合上。

在三年多的时间内，澳大利亚的多位领导人，都曾乘坐“墨尔本号”外出访问。他们的脚步，遍及巴布亚新几内亚、新加坡、日本、中国等国家。

而这艘军舰，也一下子又成了澳大利亚海上力量的象征。

就这样，“墨尔本号”平安地度过了五年的时光。就在人们以为，这艘军舰已经被驯服的时候，它却在1969年的一次联合军演上，在世界面前丢光了脸面。

6月2日，由东南亚几个国家牵头、美国、澳大利亚等国海军参与的“海妖”的海上联合军演，正在紧张地进行中。

就在一切看起来很正常的时候，正常航行中的“墨尔本号”，突然与“伊文思号”驱逐舰发生了碰撞。

这次事故，复刻了5年前“航海号”的事故，“伊文思号”也被墨尔本号拦腰截断，并且导致了73名官兵丧生。

然而，与上一次不同的是，这次被撞击的“伊文思号”驱逐舰，是一艘美军的军舰。

此次事件，引起了其他美国军舰上官兵的强烈反应，他们一致要求，澳大利亚军方对此作出解释。

澳方也是非常重视，马上让“墨尔本号”中断军事演习，并对这起碰撞事件进行深入调查。

然而，令人意外的是，正如5年前的“航海号”事件一样，这次事故的责任，同样不在墨尔本号。

事发当时，伊文思号的舵手操作失误，导致战舰改变了航道。同时，舰长也没有尽到责任，没有及时修正航线，这才导致了事故的发生。

尽管责任不在“墨尔本号”，但傲慢的美国人，却仍然对此感到不满。事发后的第二天，美军便退出了军事演习。

此后，美国对澳大利亚的态度变得非常轻蔑和不屑，澳方作为一个美国的附庸，对此感到非常难受。

这之后，“墨尔本号”又在几年之间，发生了一次自燃事故、一次爆炸事故和两次碰撞事故。而他的撞击范围，也从驱逐舰扩展到了民用船只。

在一次次的巨响当中，曾深受澳大利亚军方喜爱的“墨尔本号”逐渐失宠，变成了人人唯恐避之不及的“不祥之船”。而同时，他们也不想再为这艘船花维护费了。

1982年，“墨尔本号”正式进入了备用状态。不久之后，英阿马岛爆发，英国的一艘改装航母，被阿根廷的“飞鱼”导弹击沉，这件事再次打击了澳大利亚对于航母的热情。

于是，澳大利亚将“墨尔本号”上面的所有设备拆除，只剩下了一个船壳，等待拆解。

正是在这个时候，中国联合拆船公司和黄埔造船厂，听说了“墨尔本号”的情况，于是决定买下这艘船。

之所以有如此的打算，是因为他们意识到，尽管此时的“墨尔本号”已经成了一个船壳，到那时其船体的设计，仍然值得借鉴。

甚至我们可以以“墨尔本号”为蓝本，提升我们的军舰发展水平。

结果，中方为了这个船壳子，花费了3000万美元的巨款。消息传来，可以说举国哗然，人们纷纷觉得这笔钱花得亏了。

当然，具体亏不亏，还要看这艘船给中国带来了什么。

众所周知，辽宁舰是中国第一艘下水的航母，其前身是乌克兰的“瓦良格号”。但如果从时间顺序来看，其实中国购买的首艘航母，就是“墨尔本号”。

不过，与“瓦良格号”相比，“墨尔本号”并不存在什么改进空间。也正因为如此，美国才允许澳大利亚出售这艘航母。

然而，在我国的军事专家看来，“墨尔本号”并非像外界描述的那样，是一艘“废船”。

此时的“墨尔本号”，虽然已经是船壳子了，但是其设计理念是变不了的。一艘航母，除了庞大的外观之外，其内部设计之复杂，也是超乎想象的。

而当时，中国还没有一个设计师，可以设计航母，甚至现代化的大型军舰。在这方面，“墨尔本号”的借鉴作用是超乎想象的，甚至可以说，这就是零和一的区别。

此外，“墨尔本号”的斜角飞行甲板、以及一些因为粗心而未拆掉的弹射器、阻拦索的运转装置，以及一些武器留下的安装痕迹，都对中国的设计人员，有着莫大的启发作用。

也正是这些启发，让中国的舰船设计，有了一次大的飞跃。中国能够在后来，于航母和大型舰船领域取得那样大的突破，“墨尔本号”功不可没。

从这个 角度上去理解，中国的钱，花得是物有所值的。

不过，“墨尔本号”确实是一艘年代久远的航母，在新时代已经不堪大用。而且，当时的中国，也确实没有能力和财力，去改装这艘航母，使之复活。

最终，我们还是将它拆解成了碎块。中国航母梦的实现，要等到“瓦良格号”的到来了。

如今，经过了几十年的发展，中国目前已经拥有了辽宁舰、山东舰和福建舰三艘航空母舰，成为世界上除美国外，海军实力最强大的国家。

从某种程度上来说，“墨尔本号”上残留的装备痕迹，加速了中国独立制造航母的进程。这也使这艘船，成为了中国海军事业发展的催化器之一。

自郑和下西洋以来，走向深蓝色的海洋，就一直是中国人的梦想。而不管是为了展现力量，还是保家卫国，航母都是必不可少的武器。

我们相信，在一代又一代科研人员的努力下，中国的舰船设计，一定会取得不断取得突破，助力深蓝梦想的实现。

共产党员 蔡伟：《礼仪之师的航母梦》

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环球军事 海上噩梦——“墨尔本”号航母撞沉“埃文斯”号驱逐舰事故之谜