全世界第一的“卷王”应该是比亚迪，因为比亚迪有超低的成本，..........。2024未来汽车先行者大会上，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东谈起价格战时表示。

比亚迪汽车坚持价格战，把汽车行业卷到新的高度。低价是企业让利，还是赔本，还是降低了产品质量？网上众说纷纭。希望通过客观地分析比亚迪最核心的三电系统，揭秘比亚迪汽车售价低的密码。

本文分析的是宋Plus DM-i混动系统，这套混动系统集成了双电机、电机控制器和减速器。是物理集成三合一系统；（外壳不是一体式）

01 混动系统总成

混动系统总成

比亚迪官网宣传的混动系统结构图：

02 齿轮结构

比亚迪混动系统的原理图如下，由发动机、发电机MG1和驱动电机MG2三个动力源构成，发动机与MG1齿轮是常啮合，与MG2的齿轮是通过一个离合器进行ON/OFF开闭连接，减速采用固定变比。这套系统的结构原理，与本田等混动系统是完全一样的；（下图为方便表示，保持原理不变，中间减速齿轮调换了位置）

混动系统原理图

齿轮啮合的实物图如下所示：

齿轮布置图

03 离合器

04 中间减速齿轮

05 差速器

06 油泵阀体总成

07 油泵

这套混动系统采用油冷，油冷可以提高冷却效果，为冷却油路循环设置了一个油泵：（下图左下位置）

08 过滤器

混动系统总成设置了一个冷却油过滤器，类似发动机机油过滤器，尺寸大；

对比其它企业的混动系统，宋Plus DM-i混动系统相对体积大、重量大，集成技术并未达到超越先进的水平。并且无P档锁止的机构，安全性是怎样考虑呢？

关于分析的说明：

1）每家车企都会对标竞品，学习好的设计，提高车型的竞争力；

2）本文主要介绍分析的方法，只列举了部分数据，供希望学习的人员参考；

3）作者坚持客观技术分析；

如有分析不足之处，欢迎批评指正！

大家觉得这款减速器如何？欢迎在评论区留言。

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