你见，或者不见，榜单就在那里。

8月1日，各大车企纷纷公布7月销量。新势力中，理想汽车以月超5万辆的销量（51000），遥遥领先。在遭遇了MEGA失利后，理想汽车还能在7月销量超5万，破历史新高，实属不易。理想定位清晰、业务聚焦、行动迅速、善于学习，不管发周榜有多大争议，理想都是实实在在赢得了用户。

鸿蒙智行以后来者居上之势，成为4万区间唯一一家。问界M9再创新高，7月交付18047辆，蝉联50万以上豪华车市场销量第一，刷新中国高端车型销量新纪录。宝马不再跟进价格战，其实只是手里没牌了，没法跟进而已，但可以预见，其份额和销量下降是一定的，BBA“彰显身份”的价值正逐渐减少。这如同二三十年前的家电一样，日本东芝、日立彩电是中国彩电价格2~3倍，买进口品牌彩电被认为是身份的象征。但现在，谁还非要靠日本品牌彩电彰显身份呢？即使价格一样，也不一定会选择日本品牌彩电。

零跑汽车采取跟随理想战略，无论技术路线还是车型都紧跟理想，但价格仅有理想一半甚至更低，有“理想平替”之称。新上市的领跑C16，性价比拉满，首月订单量就超过一万辆。

蔚来7月销量20498辆，连续3个月销量超2万（20498辆），当之无愧纯电新势力第一品牌。7月28日，NIO IN 2024 蔚来创新科技日上，李斌宣布全球首颗车规级5纳米高性能智驾芯片“神玑NX9031”流片成功。此外，第二代NIO Phone以及行业首个整车全域操作系统“SkyOS·天枢”等产品也在活动上发布，赢得广泛关注。另外，乐道即将上市。未来，乐道会不会像理想L6一样顶起销量半壁江山？如果那样，蔚来是不是也有望进入月销4万俱乐部？

极氪7月销量15655辆，环比6月下降22%，与蔚来差距较大。小米汽车公布本月销量是10000+，但按周销量估算应该有13000辆。7月小米正在提升产能，如果8月小米产能提升，销量或可迈进2万辆。到那时或许会取代极氪，与蔚来并称“纯电双雄”。

小鹏7月销量11145辆，虽然比6月有4.5%的增幅，但仍然徘徊在万辆左右。自年初至今，小鹏汽车累计交付汽车63173辆，同比增长20.46%。这一业绩虽然也算说的过去，但跟何小鹏巨大的影响力以及“蔚小理”名头来比，似乎并不相称。小鹏有“智驾”光环，但似乎有些叫好不叫座。毕竟，没有销量就没有规模，也就没有利润。销量不能快速提升，不但难挽亏损，也难以留住人。没人，未来的路不好走；没钱的话，当下的路都很难走。

极狐7月销量超8000辆（8017），连续5个月正增长。另外，7月，北汽新能源换帅，享界S9正式开卖，萝卜快跑也是使用的极狐车型，股价上涨，这些利好意味着极狐未来销量还有望继续提升。

榜单，有或者没有，销量都在那里。汽车是个规模产业，有销量才有效益，有销量和渠道才有动力。专注于市场，不断学习和总结，“叫好”面子固然好看，但“叫座”才能真正留在牌桌。