早些年，国内汽车市场主要是合资车主导，许多车型的价格比较高，大家熟知的桑塔纳，定价8万，但是国内卖到18万，价格上涨了一倍还要多，丰田旗下的多款车型，本身的售价已经够高了，还要加价买车，反观当时的国产车，只要几万块就够了。随着时间的推移，国产车发展速度很快，出现了百家争鸣百花齐放的局面，合资车开始降价，原本将近20万的车子，实际花费15万左右就可以拿下，国产车却扮演起了早年合资车的角色，价格一直上涨。

众所周知，国产车起步较晚，长时间以来都是靠物美价廉的优势，抢占合资车的市场份额。最近几年，国产车发展的很快，造车技术趋于成熟，曾经“物美价廉”的招牌也早被抛在脑后。现在国产品牌对价格的定位越来越大胆，四五十万起售也就罢了，还有卖上百万的车，引发了国人的不满和愤怒，不少车主开始指责国产车忘记了初心，价格越来越贵，开始割国人的韭菜。那么，国产车的价格越来越贵，这是把国人当“韭菜”割吗？懂行的人说了实话

有一点不得不承认，如今的国产车技术得到了很大提升，以前推荐大家买国产车，很多人会嗤之以鼻，瞧不上国产车，意向车型更是没有国产车的一席之地，但是今时不同往日，大街上随处可见国产车的身影，国产车的销量节节攀升，甚至超越了部分合资车，成为了很多人买车的首选。

我们先来看国产新能源车，乘着电车的东风，国产车迅速崛起，比亚迪就是其中最有代表性的品牌，电动之路并不是一帆风顺的，电池的高昂成本一直得不到解决，高度的智能化配置雪上加霜，导致造车成本居高不下，一个激光雷达就要几千块，一个传感器也要好几千，这些都是难以避免的，所以说仰望U8卖一百多万并不是想割国人的韭菜，从车子的配置来看，这个价格是很公道的。据小编了解，比亚迪的单车利润率只有3.9%，每卖出一台车最多能赚9000元，而大众丰田这些燃油车的单车利润至少在10000元以上，单车利润率反映了造车成本之高，也变相击碎了国产品牌想割国人韭菜的谣言。

看完了新能源车，我们再来看下燃油车，吉利和奇瑞的燃油车，在众多国产车中算是名列前茅的，奇瑞走技术路线，专心研发，自主研发的发动机，性能媲美合资车，星途瑶光十几万价位的车，搭载了CDC电磁悬挂，这在国产车中是四十万价位的配置，这也是在割国人韭菜吗？吉利收购沃尔沃以后，造车技术明显上了一个台阶，造车水平称得上半个合资，质量和技术都有提升，如果再卖之前的价格，对吉利也太不公平了。

现在的合资车，为了销量看似大幅降价，实际上只是改变了营销策略，合资车的价格本来就是虚高的，降价只是压缩了部分利润，即便降价了，利润空间还是有的，小编听说有些合资车能降五到六万，可见中间的利润有多大，随着国人消费观念的改变，消费也变得理性，买车都会多方比较，合资车再不妥协，就会失去更多的消费者。

在小编看来，国产车的造车技术和售后服务越来越好，涨价是正常现象，可以接受，虽然国产车的价格上来了，但是对得起这个价位，起码都是看得见的真材实料，这也意味着国产车在选材、做工和技术等方面精益求精。除此之外，这样做还有一个好处，就是让那些真正割国人韭菜的合资品牌露出真面目，不仅加价提车不复存在，为了追求利润偷工减料的行为也会大大减少。对于国产车价格越来越贵，大家有什么看法呢？