继王晓秋成为上汽集团新掌门、贾健旭成为王晓秋副手，陶海龙掌舵上汽大众后，关于上汽系的人事调整仍在发酵。
8月6日，上汽集团党委会会议宣布了三项重要人事变动。
原上汽通用总经理庄菁雄将调至安吉物流，他的职位由泛亚汽车技术中心执行副总卢晓接任。
上汽集团总裁助理蔡宾将任上汽通用党委书记。
同时，上汽通用五菱执委会成员薛海涛将担任上汽通用销售副总，接替陆一，后者则被调回集团。
这意味着五菱的低成本和接地气的理念将注入上汽通用。
上汽通用，何至于此短短几年间，上汽通用从年销量200万辆的市场巨头，迅速滑落至半年销量仅20余万辆的边缘车企。
上汽通用的巅峰期出现在2017年，当年销量接近200万辆。2018年后，市场表现开始下滑。2018年的销量降至197万辆，2019年则降至160万辆以下。到了2023年，总销量仅刚刚超过100万辆。
2024年，上汽通用的市场形势更加严峻。今年1~6月，上汽通用累计产量约20.7万辆，同比下滑53.97%；累计销量约22.5万辆，同比下降49.98%。另据乘联会数据，该公司旗下三大主品牌——凯迪拉克、别克、雪佛兰，上半年销量分别同比下滑了42.1%、39.6%和80.0%。
当时代抛弃你时，连一声再见都不会说。
裁员、停产内部员工透露2022年上汽通用为降本，减薪降福利，员工薪资缩水，年终奖大减。年底起，部分员工轮班制，有人仅工作数日，其余时间寻兼职。去年四季度，武汉两厂已裁员，但今年产能利用率仍低。
今年年中，武汉南厂和北厂再传裁员。裁员分两类：合同未到期者可自愿离职，到期者不续约。赔偿按工龄，多为n+2，少数长工龄者可获n+3。
上汽通用目前的市场表现已经成为国内合资车企全面衰退的一个实例。
大换血、换路线去年5月，通用中国总裁柏历退休，上汽通用总经理王永清卸任，由庄菁雄接任。庄菁雄上任后，通过降价保持纯电车型市场份额，但效果不佳。与此同时，中国新能源汽车市场转向插混车型。
本次调整，调派技术精英卢晓与营销强将薛海涛，专攻本土化技术与成本控制。这次可以说是继庄菁雄之后，上汽通用触底反弹的第二次布局，此次人事调整，可以说是要去动上汽通用的“根”，内核的原因。泛亚的本土化智能与新能源技术已在通用见效。2024年7月15日，上汽通用首推自研NOP领航辅驾系统，领先合资界，别克世纪首发搭载，GL8 PHEV亦将OTA升级此功能。且让我们看“卢薛组合”如何将优势发挥到极致，将上汽通用领到新的高度。
上汽通用面对国内市场的挑战，不仅要守住燃油车的基盘，还要在电动化和智能化上加速变革。
上汽通用在电动化领域虽有投资增加，但进展缓慢，成效不显著。
写在最后频繁上演的人事变动，也折射出汽车行业的深层次问题。如今，随着车市竞争日趋激烈，车企压力增大。
铁打的车企，流水的高管。在车市内卷加剧，汽车产业链企业们大都在过苦日子的当下，车企换人的速度，恐怕只会越来越快。
新领导班子“卢薛组合”如何将优势发挥到极致，带领上汽通用实现新的突破，值得关注。
