自从MPV市场开始“卷”起来以后，别克GL8的市场份额开始逐渐减少，月销量从曾经上万辆下滑至现在的四千多辆，就在很多人觉得别克GL8要走向没落的时候，别克GL8插混的上市却扭转了这一局面。

根据公开的销量数据显示，别克GL8插混版在今年6月份销量439辆，7月份销量暴涨至3483辆，销量增长近8倍。据门店销售反馈，目前别克GL8插混版处于供不应求的状态，用户下单还需要等待一段时间才能交车，随着工厂产能的不断提升，下个月别克GL8插混版的销量还有望得到进一步的提升。

需要注意的是，别克GL8插混版上市后并没有对燃油版车型的订单量造成明显的影响，也就是说依然有一批忠实用户会去买燃油版别克GL8，而选别克GL8插混版吸引的更多是其他插混MPV车型的目标用户。如果将两种版本车型的销量结合起来看，别克这款MPV在7月份累计销量达到了8229辆，在整个MPV市场来说销量表现算很不错了。

据不久前刚下订别克GL8插混版的用户反馈，之所以选这款车主要还是图别克品质好，做了这么多年MPV市场的“老大哥”，相信这家车企的出品，该用户表示以前一直都觉得别克GL8缺少一款混动版本，车子在油耗、行驶感受、智能化配置等方面和其他混动MPV相比稍逊一筹，但现在别克将这个市场空缺补齐了，所以毫不犹豫地订购了别克GL8的插混版本。

目前别克GL8插混版指导价在35.99-41.99万元，车子全系搭载1.5T发动机+电机，最大功率292KW，CLTC纯电续航里程可以达到138公里，百公里亏电油耗为6.97L。为了满足不同用户的需求，车辆还分别推出了6座、7座版本可供选择。那么你觉得别克GL8插混版具备吸引力吗？在三十多万价位下你会考虑别克GL8插混还是腾势D9？