西永隧道让很多粉丝牵肠挂肚，粉丝的一次次询问，让西永隧道像虎溪隧道一样陷入了沉思般的沉默之中。

根据相关部门发布的公开消息，西永隧道和虎溪隧道计划在去年年内开工，作为市级重点建设项目，前期的进展工作也一度让大家对开工充满了期待。

然而，截止在现在，这两条隧道仍然没有明确进展。

虎溪隧道项目已经明确资金来源问题，涉及资金比较庞大，因此，可能不是短期可以解决的。

那么大家所期待的西永隧道呢？

据重科城微报了解，西永隧道最后一项公开招标项目为《关于为【西永隧道外业见证服务采购】 公开选取【工程勘察】机构的公告》，招标日期为2023年9月25日。

该招标内容为工程勘察，服务内容是按照相关法律法规及办法规定，做好勘察期间的外业见证工作，出具真实有效的外业见证报告。

该招标中选结果公示日期为2023年10月9日。

更早之前的5月19日，《西永隧道项目勘察审查及施工图审查中标结果公告表》发布。

该招标项目内容是对本项目工程范围内①勘察文件审查；②市政建设工程施工图审查，包含道路、桥梁、隧道、管网、交通、消防、绿化等施工图涉及的全部专业的审查工作；③BIM审查；④高边坡方案评估；⑤边坡及基坑工程施工图审查等全部审查工作。

根据服务期限，上述开工前的招标项目均已完成。

2023年10月13日，据沙坪坝消息，西永隧道正在深化设计方案，开展稳评工作。

从公开消息结合招标情况来看，西永隧道的前期工作按照计划如期推进。

只是之后再无任何招标进展。

据招标公告显示，西永隧道西起渝遂高速西永互通，穿中梁山，上跨沿山路、跨平安大道、轨道1号线后跨嘉陵江，沿盘桂路向西延伸，止于石马河立交西侧。线路全长8.7km，设计标准为城市主干路，含4.3km特长隧道一座，跨嘉陵江大桥一座（石井坡大桥主跨460m），互通式立交2座，简易立交2座，边坡基坑面积约64000m2。

其中，据招标公告显示，该项目建安费约40亿元，总投资约69.1亿元，总费用预计达到70亿元。

该项目投资额度远超虎溪隧道。

那么，西永隧道为何费用将近虎溪隧道的2倍呢？

目前来看，主要原因是西永隧道不仅要穿越中梁山，还要跨过嘉陵江，在工程上比虎溪隧道更复杂，工程量也更大。

当然，还有一个方面的原因可能是西永隧道是公轨两用隧道，即根据之前发布的文件显示，西永隧道不仅是公路隧道，而且还是轨道交通隧道。

这条计划中的公轨两用隧道的轨道交通是哪条呢？

估计就是已经进入预可研编制阶段的轨道交通4号线西延二期项目。

根据计划，该项目将在最迟后年上报国家发改委批复，并启动项目建设。

因此，西永隧道项目应该会结合轨道交通项目建设来实施，这也意味着西永隧道的建设可能会有变化。

目前，无论是在2024年重庆市还是沙坪坝区发布的重点建设项目中，均未见西永隧道项目的开工计划。

总体来看，西永隧道开工前的前期工作基本完成。跟轨道交通7号线的开工受制于科学城高铁站的进展类似，西永隧道项目的进展也可能会受到轨道交通项目规划的影响。

如果真的是这样，也是好事情，毕竟，科学城不仅多了一条主要隧道，还多了一条轨道。

希望等待的结果会让我们获得更多的便利和幸福感。