不瞒你说，我之前就是个不折不扣的“奔驰吹”，但我试开了两个月的纯电A级车EQA260之后，跟我理想中的差距还是挺远的。

都说以后市区都是电动车的天下，所以你能很明显的感觉到根据奔驰的2022年战略布局，他们的市场目的非常明确，就是要抢占30-40w的纯电车的重要区间。而同等级别的纯电型SUV，奔驰的这款EQA260表现差的不是一点半点。

为什么我说奔驰的EQA260非常糟糕呢！因为对比同类级别的车，奔驰起步太慢，作为老竞争对手的宝马和奥迪，就要比奔驰聪明的多。尤其是奥迪，不仅下手快且出车质量也很高，对比这三家豪车的纯电动的销量，还是奥迪的Q4 e-tron比较领先。但是呢！奔驰的电动车负面消息就太多了，

比如奔驰的EQA存在的漏冷却液烧电机的问题，就说明主机厂存在缺陷。虽然官方表示只要在保质期就可以免费更换，但是也架不住几个月就换一回啊！更何况一旦过保质期，就得自掏腰包换，谁缺心眼还敢买啊。

而奥迪Q4 e-tron就不一样了。

1、外观；像奥迪、奔驰、宝马这些百年级别的豪车品牌，都要有传承，但是设计上肯定要暗搓搓的比拼新意，我们先说奔驰EAQ,，它与之前的GLA有着非比寻常的联系，所以，在2022款EQA的外观不仅缺乏新意还少了很多的辨识度，宝马IX3也是如此，并没有很强的新鲜感，只是在传统燃油车的基础上很粗略的加入了新能源车的特点，不夸张的说，如果奥迪的Q4 e-tron和宝马IX3、奔驰EQA同时放在一起，尽管捂住车标你也能在第一眼就看到奥迪Q4 e-tron，因为奥迪的科技感辨识度太强，这对于新能源纯电车主来说，可以很好的彰显自己的调性。

从车的线条和尺寸来讲，奥迪Q4 e-tron的造型感更为修长流畅，长4588mm、宽1865mm、高1626mm，轴距2765mm的车身尺寸，在整体的线条方面设计团队使用了镀珞饰条来装饰侧裙，在视觉上给人扑面而来极强的运动感和科技感，更符合当下年轻人的审美。而宝马IX3的车身相比奥迪Q4 e-tron车身小，从侧面看上去就是非常标准的SUV形象，相对更憨厚稳重些。

2、内饰；在内饰的设计上，奥迪Q4 e-tron车主能明显的感觉到是被偏爱的，无论是控制操作台，还是屏幕，都是向车主倾斜的。并且还使用了贯穿式的空调风就，视光效果非常新鲜特别，据驾驶者描述有种像在银河中驾驶宇宙飞船的科幻感，与奥迪Q4 e-tron相比，宝马IX3的内饰就是常规款，像是规规矩矩的传统燃油车型的内饰。

3、动力系统；奥迪Q4 e-tron首先有着全系配置最高的84.8kw大容量的电池组，（电池包安全标准超越国标11倍）可用容量达到79.7kWh，还贴心的为新能源车主提供了两种选择，一种是最大功率为150kw，还有最大扭矩310n.m的后置单电作为驱动，另一种是最大功率为230kw、最大扭矩为472n.m的双电机驱动，这两种不同的驱动力可以分别提供着最高605公里和543公里的纯电续航公里行程。而宝马IX3在动力方面就非常逊色了，最高公里数只能达到550公里和535公里，这样一比，奥迪Q4 e-tron的动力完全优于宝马IX3，续航里程数更能满足驾驶者的需求。

总结一下，作为BBA豪车级别的三种不同的新能源纯电车，奔驰EQA的外观和调性更偏向商务化，开出来总像是去签上百万的合同，宝马IX3呢，有的人觉得运动风格风格更为突出，但实际对于现代年轻人的审美来说，更憨厚稳重些。奥迪Q4 e-tron则完全拿捏了年轻人的喜好审美，更富科技感和时尚，所以在外观上三者各有各的长处。但在内饰上，一定是奥迪Q4 e-tron更胜一筹，因为整体偏向驾驶者的设计非常人性化，同时在乘坐空间上奥迪Q4 e-tron更舒适更宽裕。动力方面表现的也更为出色，功能配置不仅丰富且整体的续航公里数和电池的密度来说，远高于国外版本，这也表示奥迪充分的调研和考虑了国内市场。最后，在价格方面，奥迪Q4 e-tron也是性价比最高的选择。所以从综合实力来讲，基于纯电平台打造的奥迪Q4 e-tron明显更占优势。

当然了，奥迪Q4 e-tron，的缺点也是比较明显的，作为一款售价30多万的豪华品牌车型，奥迪Q4 e-tron竟然使用的是大众ID.4车系上使用的鼓刹，有“割韭菜”的嫌疑。除了鼓刹外，我们还想吐槽一下奥迪Q4 e-tron居然没提供隔音棉和液压支撑杆。奥迪Q4 e-tron的乘坐空间表现确实不错，但是也牺牲了部分后备厢空间：新车的后备厢容积为520L，相较于新车的车身尺寸来说，这个后备厢容积表现，只能算是及格线以上。很多人可能，因为品牌溢价所以就忽略了这些，如果是你，这三款你会选择哪一款呢！