这回真的被“啪啪”打脸了，我一直以为奔驰才是豪华品牌的大哥大。

我也一直坚信我长大以后一定能开奔驰，今年刚30，不懂何时才能长大。但是它的出现，估计要缩短我长大的时间了，也改变了我的认知。是的，他就是我们眼前的奥迪Q4 e-tron。

讲真的，我从来没想过，有一天我能被一辆新能源纯电车折服，更何况是在冬天被折服！

以前的我从来不认为新能源汽车可以超越燃油车，一直以来，只要身边的人考虑买新能源电车，我不把他拉到“正道”，是不会罢休的，为啥呢，因为新能源汽车就是妥妥的“骗局”啊。

我给你们说一下我以前的认知；

第一：找充电桩一定大于找加油站的难度，充电速度与加油速度就更加不用对比了，而且，很多非专业电动车的品牌，他们的续航能力太差了，或者打折到你怀疑人生，所以说你买的电车，不是正在充电就是在充电的路上。

第二：跑不了长途，必须要提前细算好续航公里数，高速上到底能不能开空调，如果没电了拖车电话是多少，感觉就是给自己找了个祖宗。

第三：二手车市场你们去了解过了吗，电车的折购率是多少，只有首任车主才能终身质保等等，一堆无法理解的事情。

综上所述，我认为我这辈子是不可能爱上新能源电动车的，更不会在冬天的时候爱上，但是，不得不说，这辆车我被“啪啪”打脸了。

对于电动车，我们无疑最担心的就是续航问题，但是奥迪Q4 e-tron很好的解决了这一难题。他们专门研究了一套专为电动车而研发的模块化平台—MEB，还有79.7kwh的大容量电池，最长续航公里数为605公里。相比同级别的宝马i x3，最大续航公里数才550公里，就光这一点，就已经赢在了同级别车的起跑线上。

除此之外，更值得注意的是，为了满足驾驶者的出行高要求，奥迪Q4 e-tron直流快充功率达到100千瓦，10分钟就可以快速补能跑100公里。在电池方面，还组建了“地表最强电池包”，确保8年电池寿命大于70%。而且，在我开的这3个月内，每天上下班却只充了2次电，算下来，基本的出行只需要一个月充一次，且每天的出行成本不到5块钱。

除了省钱，我还想多说说奥迪Q4 e-tron的动力方面，研发团队在动力方面也是用了心思，推出了后驱版和四驱版。不仅极大程度上保证了动力，还进一步提升车辆的操控性能，据官方发布的数据来看，奥迪Q4 e-tron后驱版最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，四驱版最大功率超220kW，峰值扭矩为460N·m，零百加速可以做到6.8秒。

而在驾驶方面，则实现了360度无死角影像、人性化智能车道驾驶预警、还有主动刹车、和ACC自适应巡航、在辅助驾驶方面还包括HOD离手检测功能真正的做到了为驾驶者提供了全场景、全速域的智能安全防护。还搭配了后桥五连杆系统，可以有效减震，过滤路面颠簸，这意味着在驾驶体验感上，能真正给到你豪华SUV的极致轻驾感受。

可谓是30万级豪华品牌纯电SUV的驾控标杆，最后我还想说说奥迪Q4 e-tron的车机系统，车机系统不仅支持无线CarPlay等功能，还设计了有强大的语音控制系统。更高级更致命的是，奥迪Q4 e-tron团队还考虑了车主的驾车时的乐感享受。联合了一个非常专业的的科技音乐公司sonos，为车主提供了良好的音响条件，使之在驾驶时享受感满满。要不说，奥迪在高级感方面的表现可谓是空前绝后呢，最后说说我自己的真实感受，出行无负担，不用考虑省油而不敢开车，而且在驾驶过程中非常安静，关门起来只剩下静音了；还有外观，这车颜值没话说，我老婆就是被它的外观给迷住的，当时我还处于“电车黑”，奈何我老婆实在坚持要订，为了家庭和谐，就从了她，不得不说，车还是要自己开开才知道好不好。

除了续航和控制系统外，新能源的纯电车型的电控系统更为关键，尤其是驾驶时的能量管理和热管理系统。奥迪Q4 e-tron设计团队考虑使用了MEB平台的BMS能量管理系统，这样不仅表显公里数更加精准，同时在续航的问题上，从5%充至80%仅需40分钟，长途路上，充电就是顺带手的事情。

所以说：综上所述 不管性价比，还是性能 我都觉得他是完胜奔驰宝马的同级产品，大家觉得呢！