3月销量近6万台,特斯拉的销量真的拦不住了?

i尚电动 2022-04-22 21:01:23

不管是因为疫情还是零部件短缺影响,在过去的3月,几乎一半的汽车厂商都受到了影响,唯独特斯拉是个例外。3月份,特斯拉批发销量为65814辆,同比增长85%;2022年第一季度,特斯拉累计销量超过18万辆,达到182174辆。

其中,占销量大头的特斯拉Model Y在3月的销量逼近4万辆,环比增长114%,同比增长291.4%。1-3月份累计销量达74681辆,同比增长354.8%,3月和一季度销量均位居新能源SUV榜单第一名。

值得注意的,这已经是特斯拉连续7个月销量过5万辆,同时,这也是特斯拉第2次销量突破6万辆,而此次销量突破6万辆还是伴随着疫情和接连涨价达成的。

从销量的角度来看,特斯拉的确创造了一个又一个记录,但是从产品的角度而言,“一涨再涨”的特斯拉,真的还值得消费者为之买单吗?

6万台销量中,“特斯拉”的招牌占了一半功劳

从第一台特斯拉进入中国到现在,已经过去了将近10年时间。在这10年的时间里,特斯拉这个名字几乎是家喻户晓,大家都知道这是一个不一样的新能源汽车品牌。

那具体不一样在哪呢?2012年,彼时的国内汽车市场还处于起步阶段,而特斯拉在当时就推出了第二款豪华电动轿跑——Model S,售价近百万、零百4.4秒。这放在当时的新能源市场乃至整个汽车市场来说,都是史无前例的,就这样特斯拉树立起了高端、时尚、科技的标签。

为了营造高端“人设”,特斯拉下了不少功夫。尤其是在营销层面,属于典型的就怕事情闹不大系列,其经典公关话术:“我们决不妥协”也是屡见不鲜。利用互联网、个人IP、公众情绪,不管事情好坏,特斯拉做到了“天下谁人不识”的地步。

毫无疑问,特斯拉想做BBA般的豪华车企,除了产品本身,还想通过传递附加价值来提升品牌溢价。而也正是凭借着这样不走寻常路的产品思维和营销理念,特斯拉打造出了高端的品牌形象。放在现在,很多人甚至还把特斯拉当作进入更高圈层的“敲门砖”。所以,现在买特斯拉的人中,有很大一部分都是冲着特斯拉这个品牌去的。

产品优势正在慢慢减弱

利用品牌提升产品溢价没问题,但如果要是没有上限一味的溢价,那结果会怎么样可能还真说不定了,尤其是在其产品本身就存在各种问题的前提下。

众所周知,国产特斯拉的做工一直饱受吐槽,车身缝隙、用料质感、NVH性能这些方面其实完全没有达到一台30万高端电动车的标准。除此之外,像是之前爆出的“天窗漏水”、“刹车失灵”等事件其实也已经让消费者对其产生了怀疑。而这种情况下,特斯拉还在不断的提高价格,这其实就是在消磨其“品牌光环”。

回想特斯拉Model 3和Model Y刚出来的时候,整个纯电动车市场也没多少选择。而当时,它们的定价相对没那么高,尤其是Model 3刚刚国产的时候相比于进口版一下便宜了十几二十万,给人了一种国产特斯拉很便宜的错觉。并且在那个时候,特斯拉一方面有品牌光环加持,另一方面的确在三电系统、驾驶辅助技术方面要更成熟一些。而随着如今越来越多更加成熟的产品到来,特斯拉的优势无疑会慢慢减弱。

产能是最现实的原因

在“缺芯”以及疫情严重的背景下,所有的汽车品牌几乎都受到了影响,尤其是以智能化著称的电动车,产能更是大打折扣。而在这种“大家都不好过”的情况下,特斯拉由于其独特的供应链体系以及软件研发能力,在产能问题上有着一定优势,而这也是其能够保持销量增长的重要原因。

2021年,特斯拉的年产能已超过122万辆。其中,特斯拉上海工厂年产能达到了47万辆,几乎占到了特斯拉全球产量的50%,并且特斯拉上海工厂除了供应中国本土市场外,还向欧洲和亚洲其他地区供货。

在3月份,特斯拉之所以能够在疫情严重的情况下,取得这样的成绩,很重要的原因就是其选择在3月集中交付国内用户,并未调拨产能满足海外市场需求。这样才使得虽然受疫情影响,但国内交付量仍保持稳定。

据了解,由于疫情原因,特斯拉上海工厂在3月份经历了两次停工,停工大概造成每天2200-2500辆新车减产的损失,并且最近一次的停工一直延续到了4月18日。但是,即使上海复工,产能也不会那么快赶上来,想要回到此前的水平,预计也到5月中旬才能实现。

从特斯拉的官网上也能看出,目前Model 3的预计交付日期已经推迟到20-24周,提车时间接近半年的时间,Model Y的预计交付日期为10-14周。所以,综合以上的因素,在未来的4月和5月,特斯拉停工带来的影响预计会有更加明显的体现。

▲以上图片来源于官方

0 阅读:8

i尚电动

简介:低碳出行,从选车开始