火车时代的到来，马车造得再好，也会被时代抛弃。

最近网上流传了一封广汽三菱致全体员工的信，大致意思是公司从六月起已进入临时停产状态，基于公司发展经营，需要进行人员优化。说直白点就是要裁员了，至于只是裁员还是后续会有持续性动作，目前无法判断。

曾经的三菱也算是中国汽车工业的重要组成部分，尤其是旗下的发动机技术，在当时可谓是备受追捧。哪怕是三菱发动机存在油耗高、故障率高等问题，在当时仍是许多车型的首选。三菱汽车如今走到这个地步也算是不冤，没有抓住第一波市场红利，吃老本不思进取，车型万年不改款，都是造成今日局面的很重要的原因。

目前广汽三菱在国内只有四款车型在销售，其中劲炫ASX、奕歌都是一把年纪的车型，面对同价位的缤智等车型毫无竞争力可言。最近推出的阿图柯纯电动也是来自于广汽埃安的技术支持，新一代欧蓝德虽然外观和内饰都进行了升级，但本质上还是奇骏的兄弟车型，很显然三菱的情怀已经无法支撑其发展。

随着向新能源汽车转型变革的推进，尤其是在比亚迪的疯狂扩张，新势力的迅猛追击下。一些经营不善或者无法跟上转型变革脚步的企业注定会被市场淘汰 ，更不用说那些把国内用户当韭菜的合资企业，2023年还推出一些低级的配置，比如10万级别的车中控只给个收音机之类。

所以广汽三菱也许只是个开始，接下来会是谁？福特、神龙抑或是马自达。