大定不及预期？

北汽蓝谷盘中跌停？

享界S9销量歇菜？

8月8号，享界S9公布24小时大定超过2500台。

这个成绩一公布，再加上被北汽蓝谷跌停，外界就有很多质疑的声音。

在解读这个成绩之前，先问“是不是”，再问“为什么”。

那么，大定超过2500辆，是不是真的很差？

先说结论不是。

从各方质疑，到北汽蓝谷跌停，核心原因，还是外界预期实在太高了。

很多人，或许会拿享界S9的大定数和问界M9对比。

但这两款车的定位和所针对的细分市场，完全不相同。

最关键的是，问界M9增程版还多了一个油箱。

所以，没有什么可比性。

其次，我们要明确一个事实，享界S9是纯电、纯电，纯电。

重要的事情说三遍。

而享界S9主要瞄准的是40万级的纯电轿车市场，从这个价位区间来看，奔驰eqe半年卖了9000多台、问界m9半年卖了7500多台、蔚来ET7半年卖了3400多台。

所以，在纯电行政轿车这一细分领域，享界S9大定成绩真的算很不错了。

另一个问题，对于享界S9来说，2500辆的大定又意味着什么？

我觉得，这个大定成绩，可以算是一个十分务实的起点。

要知道，享界S9针对的可是豪华品牌的高端车型啊。

这些车型，或者说这个价位区间的受众，大多是40-60岁的高净值政企客户。

这部分用户的特点，就是成熟稳重，决策会更加谨慎，激情下单的占比会非常少。

说白了，他们的购车决策周期会比较长。

毕竟，花真金白银的人买车的人，还是得好好琢磨下的。

而从享界S9初步的大定成绩来看，完全是打出了声势，也有成为该细分市场“黑马”的潜力。

伴随这批用户的口碑打开，后续享界S9的订单，还会进一步爬升。

隔壁问界M9的后期销量提速，也是因为产品NPS净推荐值高，伴随着大部分M9车主自相传播后，才形成的销量提升。

所以，在这个务实的起点之后，享界S9后续表现，非常值得期待。