APP首页显示充电每度0.86元，但实际充电还要收取每度0.24元的服务费；用超低电价吸引车主充电，然后收取高额的停车费、占位费；一些充电桩必须先充值再充电，但是余额却怎么也退不回来……记者近日采访发现，新能源汽车充电桩价格不透明、服务没保障等乱象也较多。

权威数据显示，截至2024年6月底，全国新能源汽车保有量达2472万辆，占汽车总量的7.18%。其中，纯电动汽车保有量1813.4万辆，占新能源汽车总量的73.35%。截至今年6月底，全国充电桩总量达到1024.4万台，同比增长54%。可见，随着国内新能源汽车数量增长，充电桩也呈现供需两旺的局面。

传统汽车需要到加油站加油才能行驶，新能源汽车要通过充电桩充电才能续航。那么，充电桩服务及收费问题，就关乎车主的切身利益。应该说，大多数充电桩收费相对规范，但也有少数充电桩变成了“充电坑”，在收费不透明的情况下存在乱收费、高收费问题，而且车主充值后想退费会遭遇种种障碍。

按理，APP首页应该完整公示收费信息，做到价格透明，要么将服务费含在每度电价中并注明，要么电费与服务费分别标注清楚，保障车主知情权。然而某些充电APP却隐藏了服务费。在收取高额的停车费、占位费方面，同样存在公示信息不全、收费提醒不够等问题。充电桩运营商无非是想挖坑多赚钱。

一些充电桩先充值再充电，这可以理解。但在车主退费时，却制造“退费难”。比如记者几次申请退款，均收到处理结果“申请未通过”。据悉，有的运营商在系统中为退费设置了种种障碍，侵害消费者权益。有运营商直接设定“霸道条款”，推诿扯皮，拒不退费。即这类企业都想将车主充值的费用据为己有。

由此看出，不少充电桩变成了“充电坑”，其背后运营商把车主当成“唐僧肉”，或通过不透明收服务费、停车费、占位费，吸车主的“血”，或通过人为制造“退费难”吃车主的“肉”。这些行为都增加了新能源汽车车主的充电成本，合法权益受到了侵害。从某种程度而言，也在阻碍新能源汽车普及。

究其原因，一个是部分充电桩运营商利欲熏心，不是通过合法方式赚钱，而且通过侵权手段牟利。原因之二是，对新能源汽车充电收费环节缺乏规范和监管。去年中消协报告指出，新能源汽车充电桩价格、结算准确性，有待进一步提升。超七成受访者希望统一充电设施收费标准。希望尽快规范充电收费。

同时，监管环节尚未理顺。比如记者遭遇退费问题后，向全国12315消费投诉信息平台进行投诉，并提供了相关证据，然而在某市两个区的市场监管部门之间遭遇来回推诿。同时，商家客服将退费问题也推给小程序。尤其是监管互相推诿现象，不仅影响消费者依法维权，也是在间接甚至直接纵容侵权。

新能源汽车充电收费问题引起一些地方重视，比如深圳市不久前正式发布了《深圳市新能源汽车充电设施收费明码标价合规指引（公开征求意见稿）》。希望更多城市对新能源汽车充电收费加强规范管理。必要时有关方面可在全国范围内开展专项整治，建立长效监管机制，为新能源车充电付费“护航”。