新能源车企春节前降价抢订单！

年关将至，为抓住节前消费旺季契机，多家新能源汽车品牌推出最新促销政策以期吸引更多潜在消费者。

理想直接降价4万+，看来1月被问界反超，现在急了。

理想大降价

最近理想汽车门店内打出宣传海报：“27.68万元就能提车，年前订车还赠送脚垫和后备厢垫等。”

补贴4.3万元优惠，理想L7 Air裸车价降至30万元内。

这么大的降幅，看得出理想要趁着过年前来一波促销，毕竟1月，销量头牌的地位，被问界夺走了。

今年1月，问界以32973辆交付量，对理想（31165辆）实现了反超。

按说，理想的这个交付数据，足以让所有新势力羡慕，但与自己比，略显后劲不足。

要知道，从2023年10月起，理想汽车的月交付就连续超过4万，当年最后一个月，更是实现了月销5万辆的历史突破。

全年，理想累计交付37.60万辆，同比182.20%，超额完成了30万辆的年度销售目标，在新势力中遥遥领先。

而问界能登顶反超主要靠新M7。该品牌1月交付的产品中，95%为新M7，首次实现单车型月销过3万。

M7一直是问界的跑量车型，是品牌月销过万的重要功臣。但从2023年4月之后，M7卖不动了，月销不足千辆。

为此，公司花费5亿元，将这款车型回炉重造，于2023年8月，推出了新M7。更高的配置、更低的价格，终于换来了"起死回生"。

年前卷价格

只能说，2024年中国新能源车市必将更卷。

从今年1月的交付成绩单来看，新势力的分化更加明显。

问界和理想，以超过3万辆的月销量，占据第一梯队；月销2万级断档。

零跑、蔚来、哪吒当月销量1万多辆，勉强可以算及格；小鹏1月交付8250辆，依旧压力山大。

而且，在小鹏8250辆的交付数据中，有2478辆为新推出的MPV车型X9，占月交付的30%。小鹏的P5、P7、G6等车型销量更加惨淡。

为了突破交付瓶颈，何小鹏也是拼了，开始降价策略。

小鹏P7i 550 Pro官方售价22.39万元，目前店内推出现金优惠1万元，现车可再优惠1万元，置换补贴1.2万元，优惠后售价19.19万元。

为保证销量，问界也加大促销力度。春节前订车，问界M7给出3000元春节“等车红包”、5000元保险抵扣金和1万元置换补贴的优惠。

只会更卷

其实自从2024年开年特斯拉率先打响2024年降价“第一枪”，多家新能源汽车品牌跟进。

因为2023年，在新势力们出现大分化之时，传统车企的"车二代"们集体支棱了起来。

吉利曾是中国自主品牌汽车之王，但在汽车产业从传统燃油向新能源转型期，步伐稍显迟滞。

2023年，中国车市依旧是比亚迪的绝对主场，但今年1月吉利旗下的领克、极氪等品牌全面发力，累计实现销售213487辆，同比增长110%，创下了集团单月销量历史新高。

其中，新能源汽车销售65826辆，同比增长591%，环比增长14.3%，新能源占比突破30%。

而比亚迪1月销量为201493辆，同比增长33.9%，环比下滑40.9%。

虽说吉利没有超过比亚迪，但可以看出"车二代"转型后在快速爬坡。

所以"内卷"不会是一时的，而是持续的；压力不是一时的，而是永远的。

期待2024年新能源车你争我夺的景象！