2020年12月28日，零跑汽车宣布旗下第三款量产车型零跑C11正式开启预售，市场指导价15.98万—19.98万元。也是同一天，小米公司发布了旗下最新的旗舰手机—小米11。

在2020年的岁末，汽车圈和数码圈共同迎来了它们的“双11”，本以为这是两件风马牛不相及的事，但是当笔者看过了零跑C11的车型信息之后，就不由自主的联想到了小米，而“高性价比”就是架起二者之间的桥梁。

从第一款主打个性的S01到微型电动车T03，再到现在的纯电高端SUV C11，零跑以肉眼可见的速度向前奔跑。作为零跑汽车回归主流市场的“中场”之作，零跑C11在完成自我革新的同时也向整个市场发起挑战，“颠覆自己，也颠覆对手”是现如今我们看到的零跑速度。

纯电SUV市场颠覆者

2020年，汽车市场的大环境虽然不容乐观，但是新能源汽车仍然保持着较强的增长态势。6月份，R汽车ER6的出现将15万元紧凑型纯电轿车带入600km大关，12月，零跑C11再次刷新20万元以下纯电SUV续航新高度。

从性价比的角度来看，零跑C11的出现对于整个15-25万元价位的车型都会产生很大的冲击。实际上，除了在动力总成方面的区别之外，零跑C11全系就只有一个配置，前双叉臂后五连杆悬架、2930mm轴距、无框车门、高通8155芯片等等，由于大量配置均为全系标配，所以充分诠释了：入门即豪华，这点也颇具新势力造车的风范。

作为零跑C11全系唯一有所区别的地方，零跑C11在动力总成方面也看点十足。新车采用自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%。C11的双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，百公里加速时间可以达到4秒；单电机后驱版最大输出功率200kW，最大扭矩360N·m，百公里加速也在7.9秒内。另外，零跑C11高中低三个配置的差别就是高配车型多了一个电机和更大容量的电池，搭载90度电池的车型最高续航达到了600km。

做个偏执的“技术控”

很多人可能不知道，零跑汽车董事长朱江明本身就是个资深的“技术宅”。2015年，朱江明创立零跑，由于是技术出身，被业内归为IT人造车。作为造车新势力，零跑首款车型S01就直指特斯拉，主打芯片技术。

演化三代，在最新的C11上，零跑展示了自研芯片的最新成果。零跑C11搭载了国内首款可量产的具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片凌芯01芯片，凌芯01采用28nm制成工艺，最大算力8.4TOPS。C11从芯片级打通整个智能驾驶系统，采用整套具有完全自主知识产权的智能驾驶解决方案，可实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能。

至此，零跑也成为全球唯二把自动驾驶能力整体覆盖到感知、决策、执行层的汽车企业。

用高品质保驾护航

零跑C11在智能座舱的硬件上，采用目前最顶级的车规级处理器—第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器。在这样强大的硬件基础下，搭配上车内的三联屏和全座舱Nappa包裹，在驾乘体验方面也给了消费者全新的感受。

除此在外，安全性作为电动车备受关注的话题之一，也越来越被行业关注。零跑C11了配备电池安全管理系统：电池IP68拥有超高防尘防水等级、电池智能恒温热管理系统、超30项权威电池性能测试。

在主动安全性配置层面，C11全系标配大陆MK100®ESC High Plus车身稳定控制系统，紧急情况下会主动介入提升行车安全性。另外，C11采用全面的智能驾驶辅助系统，配备丰富的电子安全辅助功能，如刹车优先、电子防翻滚、陡坡缓降等系统，提升用车安全性和便利性。

在20万元以下的价位，无论是新势力的小鹏G3、哪吒U、爱驰U5还是传统品牌的比亚迪宋 Pro 新能源、Aion V，都会随着零跑C11的到来受到或多或少的影响。据悉，1月1日，零跑汽车已经开启预售。而比价格更有杀伤力的是它的预售权益，如果在1月份下定，可以享受2万抵扣4万的优惠，相当于整车优惠 2万元。2月下订，2万抵扣3.8万购车款，以此类推，每月抵扣金额递减2000元。并且首任车主下订还可享受终身三电质保、终身免费基础数据流量、终身免费道路救援与免费充电桩及安装服务。

从实际的市场表现来看，零跑C11的受欢迎程度也是可见一斑。从1月1日08点18分开启预订，预售16小时就有1030位用户下订，770位完成支付，每单订金2万元，平均1.25分钟就有一台C11被预订，其中221位零跑老车主再次下订，订金客户从2021年第四季度开始按下达订单顺序陆续交付。

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