玛莎拉蒂MC20团队调校,硬件、软件兼顾,零跑C10的底盘到底咋样

帝生说汽车 2024-08-08 17:36:42

如今大部分新能源车的配置都很丰富,“冰箱彩电大沙发”更成为了行业的潮流。但我认为高配置属于是锦上添花的部分,一台汽车,首先要做好的“本职工作”就是底盘的调校,至少硬件和调校能过得去之后,咱们才能聊后续。最近,零跑旗下的零跑C10将作为品牌旗下的国际首发产品之一,进军海外市场,更重要的是,该车的底盘还经过了零跑汽车和玛莎拉蒂底盘技术联合调校,玛莎拉蒂的首席工程师亲自调校,看起来零跑C10确实是准备发力,那这台车为底盘到底下了哪些功夫呢?咱们今天也来探讨一下。

零跑C10此次进军海外市场,主要是基于零跑汽车与海外巨头Stellantis集团的合作,二者已成立了合资公司,未来在海外市场,零跑C10也将于玛莎拉蒂同框销售。而在国内,零跑C10目前全系指导价区间为12.88-16.88万,该车定位为中型SUV,且全系提供纯电版、增程版的选项,整体的选择面还是蛮丰富。既然此次海外版零跑C10的底盘经过了玛莎拉蒂和零跑汽车的联合调校,相信这台车的底盘也有很多看点,咱们也先从底盘开始聊。

俗话说“硬件决定下限,调校决定上限”,咱们也分别从硬件和调校来聊。硬件层面,零跑C10全系车型均采用了后驱的驱动形式,悬架结构为前麦弗逊-后五连杆独立悬架,其中后五连杆悬架属于同价位和同级相当罕见的配置,不仅能赋予车辆更高的极限,也能更精准地控制倾角和束脚。简单来说,就是能减少横向晃动,并且时刻让轮胎贴地,提高抓地力,减少了横向晃动,在体感上就会觉得底盘更紧凑,也就是咱们常说的稳重感、高级感,而提高了抓地力,也就能提升整车的稳定性和运动性。

同时,作为一台新能源车,零跑C10还采用了CTC2.0电池底盘一体化技术,将电池骨架结构和底盘车身结构合二为一,能够缩减电池组侵占的空间,同时也能进一步提升车身的扭转刚度,在最终的产品呈现上,零跑C10的车身扭转刚度也达到42500N·m/deg,作为对比,理想L9为31971N·m/deg,宝马X7也仅为28700N·m/deg,更强的扭转刚度,抗形变能力、抵御共振的能力也就更强,在产品端也能提升车辆的操控响应和NVH表现。另外,零跑C10整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%,同样能提升车身强度,且实现减重,即便零跑C10 530 智驾版配备了69.9kW的电池组,该车的整备质量仍不到2吨。就硬件而言,零跑C10不管是结构,还是用料,都很到位,在同价位车型中,该车的表现已属于头部水准,这也决定了该车的下限不会低。

接下来咱们说调校,此次零跑C10的底盘,是由跑车级底盘调校大师、玛莎拉蒂MC20车型总负责Landini及团队人员负责,并且在意大利Balocco测试场及中国中汽中心盐城汽车试验场进行了多次系统调校。而且考虑到零跑C10自身偏家用的属性,在悬架调校的抉择上,团队选择了相对偏低的悬架偏频以及偏低的减振器阻尼,最终让零跑C10实现了运动性和舒适性兼顾的表现,在破损的路面行驶,能保证滤振能力,在激烈驾驶时,也能保证支撑性,底盘整体呈现出扎实、沉稳的表现。更关键的是,除了海外版本,国内版本的零跑C10亦将结合调校经验持续优化体验(如整车级OTA、后装等)。说实话,如果国内的零跑C10后续能优化底盘调校,且维持现有的价位,我认为确实具有颠覆意义。

最后咱们再来回顾一下零跑C10的基础产品力,作为一台主打家用的SUV,零跑C10的尺寸在中型SUV阵营中也属于中上游水准,配合5座布局,能带来大五座的体验,空间足以满足日常使用需求。

而在智能科技层面,零跑C10的智能座舱配备了高通骁龙8295芯片,其算力很强大,并且该车也能实现双区语音交互、可见即可说功能,至于手机APP控车、车载APP扩展等功能,零跑C10也都支持;智能驾驶层面,零跑C10智驾版车型配备了1个激光雷达+5个毫米波雷达,同时还采用了NVIDIA DRIVE Orin X芯片,硬件很到位,具体功能方面,该车在L2级智能驾驶辅助的基础上,还支持高速领航辅助功能,包括自动变道辅助、匝道自动出入等功能,该车也具备很显著的智能化特征。

最后在看看零跑C10的动力系统,该车提供增程版、纯电版车型,其中增程版车型可实现7.68秒破百,并且纯电续航里程也达到210km,日常使用可以用电,长途出行可以加油,该车也解决了续航焦虑。而零跑C10纯电版车型,提供410km、530km的选项,且均能实现7.29秒破百,动力还是很充沛,并且该车的续航也能满足不同消费者的需求,尤其是530km的续航里程,基本可以做到一周一充。

写在最后:虽然不想提及这个话题,但不得不承认的是,底盘调校一直是大部分自主品牌车型的短板。而这一次,零跑C10通过和玛莎拉蒂深度合作,为该车的底盘带来了针对性调校,让该车能兼顾操控性和舒适性,大幅提升了整车的行驶质感,这一点确实该点赞。同时,零跑C10的智能化科技配置也紧跟时代,能提升用车的便捷性,而双动力路径,更能覆盖到不同消费者的需求。综上,如果大家准备入手一台家用SUV,并且也关注驾乘感受的话,零跑C10是个不错的选择。值得一提的是,零跑C10在刚刚过去的7月,销量达到7386辆,环比6月提升25.9%,整体呈现出上涨的趋势。另外,零跑汽车7月也交付22093台,再创新高。1-7月累计交付达108789台,为下半年开了个好头,也站稳中国市场造车新势力前三,随着旗下车型产品力的提升,相信零跑汽车未来还会有突破。

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