车东西（公众号：chedongxi）

作者 ｜ SR64、Janson

编辑 ｜ 志豪

极氪昨晚刚发完新车，今天就被老车主给围了。

车东西8月14日消息，昨晚，极氪正式发布了2025款极氪007和2025款极氪001。极氪007除了四驱顶配外各个配置都降价2-3万元，甚至在售价图上直接把新老价格标明。

2025款极氪007售价

而在价格之外，本次发布的两款新车在性能上也做了升级，除极氪001最入门款使用了Mobileye智驾芯片外，其余车型均搭载了双Orin X智驾芯片加激光雷达的智驾方案。

要知道老款极氪001搭载的双Mobileye EyeQ5H只有48TOPS的算力，而双Orin X则可以达到508TOPS算力，足足强了十倍。

这样加量减价的行为，也难怪有老车主在发布会评论区玩梗：（老款车）48（TOPS）的算力全用来算计车主了。

疑似有网友在极氪直播活动中激情发言（图源网络）

值得注意的是，在昨晚极氪的官方直播渠道中，官方直接关闭了观众评论。

当然，老车主这样的激动也不完全局限在线上发布会的直播间，在发布会后也有老车主找极氪讨说法。

疑似老款极氪车主在4S店维权（图源网络）

“小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑”、“极氪汽车，消费欺诈，辜负车主信任”等等这样的横幅也都被打出来。

疑似老款极氪车主在极氪大厦维权（图源网络）

据网传消息，如此“背刺”老车主，已经有疑似极氪车主在“理性维权”，围着极氪大厦讨要说法。

可以说，极氪这次火速发新车的行为，一方面是“降价增配”对老车主的背刺，另一方面则是极氪面对新能源市场竞争，在市占率上的隐忧。

极氪大厦周围情况（图源网络）

此次极氪新车发布会热度颇高，特别是极氪老车主反应较大，为什么一次车型更新会让老车主有如此大的反应？

有一个重要原因是距离极氪001上次新款发布会在2024年2月27日，仅仅过去了6个月不到，而极氪007在2024的1月1日开始交付，也只有八个月多一点。

极氪007与极氪001新旧款比较

同时，极氪此次发布的两款新车更新均较大，2025款极氪007电池升级为金砖二代、激光雷达和双Orin X智驾芯片变为标配，同时部分车型大幅降价。

2025款极氪001除最低配外换装了激光雷达和双Orin X智驾芯片，用上了极氪的自研智驾，价格和老款保持不变。

要知道，汽车不像手机等消费电子产品，多数家庭不会“一年一换”，而智能驾驶又是现在新车进入智能化下半场竞争的主要竞争点，买车不到半年智驾能力突然飞升且售价降低，的确令消费者难以接受。

极氪大厦内情况（图源网络）

2025款极氪007四驱性能版29.99万，与老款相比持平。2025款极氪007四驱智驾版22.99万，与老款相比优惠了3万。2025款极氪007长续航后驱智驾版22.99万，与老款相比优惠了2万。2025款极氪007后驱智驾版20.99万，与老款相比优惠了2万。

2025款极氪007售价较老款的变化

对于极氪“加量又减价”的做法，也引起了一些老款车主的意见，各大博主的评论区也是火药味十足。同时在一些论坛里，也激起了激烈的谈论。

各大博主的评论区讨论极氪新车

大部分老车主表示，虽然车辆更新是正常情况，但更新节奏如此之快又“加量又减价”，确实让人不太容易接受。

论坛中的评论区讨论极氪新车

在昨天晚上，还有消费者连夜加了极氪智能科技车型研发总监叶瑾瑜的微信，一起聊到了半夜三点。

叶瑾瑜提到，原计划中的25款要到年底或2025年初发布，且城市NZP和无图智驾功能要25年初才能陆续实现。一定程度上，目前极氪决定将25款提前是基于市场竞争环境的考虑。

在叶瑾瑜和用户沟通中有一个细节值得注意，叶提到：几款新车变动部分线束都是重新开发的，三代新车在新特性上并非完全兼容。

而极氪在2025款新品发布答用户问中也证实了这一点，提到了极氪001不同版本在底层芯片、系统布控、线束布局上采用了不同的配置。

极氪官方回应老款车无法升级新版方案

可见，相仿当年极氪001“车机风波”为客户更换8155车机的模式，通过更换硬件实现算力和智驾能力升级的路子基本也被堵死了。

目前，极氪也无法通过为老车主升级硬件“息事宁人”。

引起老车主如此大反应，极氪这次发的新车到底怎么样，有什么新特性？

简单的来说，2025款极氪007在外观内饰等方面较2024款除了新增颜色可选之外变化不大，主要在动力电池，智慧座舱，智能驾驶方面进行了升级。

2025款极氪007主要升级电

动力电池方面，极氪007搭载了极氪自研的第二代金砖电池，电池容量为75kWh，最大充电倍率达到5.5C，快充10%-80%仅需10.5分钟，充电10分钟续航提升可达473km，充电15分钟续航提升可达582km。

同时极氪方面表示，第二代金砖电池是目前全球量产最快充电速度的动力电池。

2025款极氪007搭载的第二代金砖电池

智慧座舱方面，极氪007搭载了ZEEKR AI OS，接入了Kr AI大模型，在座舱中接入了端到端系统，语音助手EVA也升级成了AI EVA。值得注意的是，极氪表示ZEEKR AI OS同时将向老款车型的用户推送升级，

2025款极氪007座舱接入了Kr AI大模型

智能驾驶方面，2025款极氪007全系标配浩瀚智驾2.0，包含激光雷达和Orin X智驾芯片，可实现多种智能驾驶场景。

浩瀚智驾2.0使用了端到端大模型，在场景认知使用大模型SCM，可识别1000种交通场景，准确度提升超过120%。同时使用交互式E2E大模型IPM，准确性提升21%，碰撞风险减少28%以上。

极氪浩瀚智驾2.0系统

极氪官方也宣布了浩瀚智驾2.0城市NZP交付节奏。9月开启通勤模式交付，年底实现全量推送，年底开启无图NZP交付，25年交付城市NZP+，达到不限车位，不限道路，不限城市。

极氪城市NZP交付时间

同时，2025款极氪007支持前向碰撞自动紧急制动AEB，面对静止车辆可实现时速120公里刹停，生效范围最高可达150公里/小时。

2025款极氪001新增了WE 95kWh电池后驱版本配置，起售价进一步降低。

同时，2025款极氪001也升级了浩瀚智驾2.0，除最入门版本外均配备了激光雷达和双Orin X智驾芯片，可以实现NZP高速自主领航和城市自主领航。

2025款极氪001配置及售价

2025款极氪001全系标配了800V高压系统，座舱搭载了8295芯片，同样也升级了ZEEKR AI OS主动式AI智能座舱。

这次单独来看极氪的增配降价是好的，但从一年卖三代的维度来看，无疑是对于老车主不够厚道。

对此，这种快速的产品迭代和价格调整也引发了一些老款车主的不满和市场热议。

作为汽车制造商，极氪在追求技术创新和市场竞争力的同时，也需要平衡新老用户的利益，确保品牌忠诚度和市场口碑的稳定。

未来，极氪汽车如何在激烈的市场竞争中继续前行，值得我们持续关注。