从今年汽车市场的发展来看，新能源的占有率逐渐在增加，目前是暑假期间，一家人出门旅行的比较多，从高速休息区来看，挂绿牌的车型也不少，相比同级别燃油车，在一定程度上可以降低使用成本。

今天，我们带给大家的是蔚来ET7，定位于中大型车，基于蔚来NT2平台打造的，目前在售车型一共有4款，指导价区间为42.8万-51.6万，2024款车型相比之前的车型，配置有所提升，全系提供550km、520km、705km和665km续航版本，标配400V高压快充平台和L2级辅助驾驶系统，今天我们从多角度分析，来看看车型之间的配置差异有哪些？哪款车型值得推荐？

四款在售车型

2024款 75kWh 行政版(指导价42.8万)

2024款 75kWh 行政签名版(指导价45.8万)

2024款 100kWh行政版(指导价48.6万)

2024款 100kWh行政签名版(指导价51.6万)

我们从外观设计、内饰布局用料、科技/安全配置、空间表现、动力体验、车型推荐等角度进行分析！来看看亮点部分有哪些？

外观部分

整体虽然采用轿跑设计，但是显得年轻而不失稳重，散发着行政商务气息，前脸做了宽体布局，虽然是封闭式格栅，但是凹陷轮廓清晰可见，分体式大灯组造型干练，动态感明显，下部则配备了横置的进气口设计，内部还做了熏黑式处理，我觉得辨识度不错。

大灯功能

全系标配LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，这款车的大灯功能比较丰富，尤其是自动大灯，我们在郊区路过隧道的时候，当系统识别到环境光线变暗时，会自动打开大灯，我觉得系统反应灵敏。

从车身侧面来看，呈现出轿跑姿态，车头长尾部短，我觉得有种商务干练的视觉感，车身腰线分层布局，还有隐藏式的电动门把手，多次感应开闭，我觉得挺灵敏的，还在车窗边缘使用银色镀铬亮条进行装饰，下部则配备了五幅式的铝合金轮毂。

尾部造型棱角分明，采用当下流行贯穿式尾灯组设计，内部做了熏黑式处理，夜间点亮还是挺漂亮的，顶部还有凸起的小鸭尾，可以起到空气导流的作用，下部则配备了大面积的黑色包围进行包裹。

外后视镜+轮胎

全系标配外后视镜电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防眩目，还有全系标配前排+后排多层隔音玻璃。

在轮胎方面，2024款 75kWh 行政版和2024款 100kWh行政版配备20英寸的铝合金轮毂，2024款 75kWh 行政签名版和2024款 100kWh行政签名版配备的是21英寸的铝合金轮毂。

内饰部分

整体采用环抱式座舱布局，可以看得出来，主副驾驶座椅的布局挺宽敞的，使用黑白双色搭配，给人一种简洁大气的感觉，中控台没有物理按键，并且全系标配手机无线充电功能和内置行车记录仪功能，座椅采用大量的软性材质进行覆盖，按压时我觉得挺柔软的。

2024款 75kWh 行政版和2024款 100kWh行政版方向盘是皮质的，2024款 75kWh 行政签名版和2024款 100kWh行政签名版方向盘是真皮的，标配电动调节，上下+前后调节、记忆和加热功能，还有全系标配256色车内氛围灯。

车机功能

全系标配10.2英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏幕，内置Banyan榕车机系统和高通骁龙8295芯片，在功能方面，全系标配GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、车联网、面部识别、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店等功能，其中的2024款 75kWh 行政签名版和2024款 100kWh行政签名版多了14.5英寸的后排屏幕。

这台车的系统挺丰富的，通过体验给我的感觉像一个智能化座舱，中控屏幕的布局和手机相似，除了尺寸大以外，还可以自定义设置，比如常用软件设置为小卡片显示，主题壁纸切换等，用起来也方便，语音交互系统支持分区和连续识别，像一个小助手，可以帮助驾驶员有效控制车内功能。

还有打开地图导航界面，在全屏幕显示的情况下，我们用手指进行缩放和滑动，我觉得系统的反应挺灵敏的，体验感明显，还有全系标配23个扬声器，打开K歌功能，相当于移动的KTV，音质清晰明了。

还有全系标配16.3英寸的HUD抬头显示系统，在行驶途中，可以显示车辆信息，比如速度、能耗、剩余电量、挡位等，还有地图导航信息，我觉得挺详细的，用起来也方便。

安全配置

全系标配车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位功能等。

全系标配L2级辅助驾驶系统，配置挺丰富的，尤其是主动和被动安全配置，通过摄像头和雷达时刻检测车辆周围情况，如果有偏离了车道、车辆周围有障碍物等情况，系统除了提醒也会主动干预的，虽然是中大型轿车，但是自动泊车入位功能用起来也方便，我觉得对于新手司机而言也是一种福音。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：5101mm、1987mm、1509mm，轴距为3060mm，定位于中大型轿车，我的身高是1米80，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有四指左右，在空间方面，我觉得表现挺宽敞的。

座椅功能调节

在座椅方面，2024款 75kWh 行政版和2024款 100kWh行政版是仿皮材质，2024款 75kWh 行政签名版和2024款 100kWh行政签名版是真皮座椅，主副驾驶座椅和第二排座椅都支持电动调节，主副驾驶座椅整体也都支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，主副驾驶座椅还有头枕、腰部和腿托功能，前排座椅拥有加热、通风、记忆和按摩功能。

动力组合

搭载的是653马力的前永磁/同步后交流/异步双电机，电动机总功率480千瓦，电动机总扭矩850牛·米，提供的磷酸铁锂电池+三元锂电池容量75千瓦时，快充0.5小时，三元锂电池容量为100千瓦时，快充0.6小时，提供550km、520km、705km和665km续航里程，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的都是前多连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架，还有双电机四驱系统。

我们之前，体验过其中的2024款 100kWh行政版，搭载的是双电机，布局为前置+后置，我觉得动力输出积极有序，并且深踩踏板除了冲劲感明显以外，后半段动力储备也充足，可以满足日常使用需求的，方向盘转向灵敏，并且容易上手操控，不会出现沉重的情况，操控性明显，尤其在急转弯的时候，底盘悬架调校踏实，还可以软硬+高低调节，再加上空气悬挂，在一定程度上可以增加乘坐舒适性。

车型推荐

如果预算在50万过，我觉得其中的2024款 100kWh行政版(指导价48.6万)挺不错的，除了车机系统丰富以外，还有L2级辅助驾驶系统，体验感明显，纯电续航705公里，我觉得可以满足日常使用需求，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的。

总结

作为新能源中大型轿车，外观设计年轻而不失稳重，散发着商务干练气息，属于耐看型的，内饰用料细腻，黑白分明看起来挺精致的，后排空间表现比较宽敞，日常使用也方便，同时提供不同纯电续航里程版本，我觉得在同级别是具备竞争力的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！