本田摩托车，似乎从未与“性价比”三个字挂钩过，作为合资领域影响力数一数二的品牌，本田给人的感觉一直都是“高高在上”。

然而，今年的五羊本田新车NSP，打破了这种固有印象，作为一款190CC车型，它的售价竟只要12800-13680元。

这不得不让人联想，本田或许是受到了价格战的影响，开始主动放低姿态了，毕竟先把车卖出去，才有资格谈其他。

在NSP还未上市的时候，不少博主都预测这款车的起售价会在1.5万元左右，毕竟之前的CB190R和CB190SS，售价都在1.5万元以上，加上购置税等费用，落地价接近2万元。

因此，NSP不到1.3万元的起售价着实令人惊讶，并且NSP的定位很独特，从车型来说，它更像是介于仿赛和街车之间的跨界车，想要通吃仿赛、街车的潜在消费者。

这也是NSP诞生时出现争议的原因之一，正如汽车领域，轿跑SUV总会自带流量。

要知道，本田的好几款热销125踏板，售价都达到了1.2万元，比如NW F125、NS125LA、NS125RX、裂行等等，对比起来，作为190车型的NSP价格门槛确实低。

大家对于NSP采用的190平台应该是很熟悉了，这台发动机虽是单缸风冷，但胜在省心可靠，燃油经济性表现也可圈可点。

此前的四款本田190车型，让这台发动机经过了时间的检验，有一些博主，已经骑着190TR、190SS等车型往西藏去了，而键盘侠们还在担心什么风冷发动机衰减的问题。

动力方面，NSP最大功率12.4kW，极速为114，这数据不算亮眼，但我们别忘了，NSP的定位是入门车型，它的目标用户是新手，因此这个动力也够用了。

在骑行配置方面，NSP给到了较大的诚意，比如双通道ABS和TCS、半热熔胎、导航投屏、NFC解锁等。

看到这里，以往的本田190SS、190TR、190R车主估计牙齿都要咬碎了，以190TR为例，它只有一个前轮ABS，没有TCS，没有半热熔胎，智能配置更是想都别想。

这样对比起来，是不是NSP的性价比就更明显了？

在我看来，NSP的性价比，还显露了本田的野心，近年来价格战打得猛烈，很多国产跨骑车都把价格门槛不断降低，比如春风250SR起售价15980元，钱江赛250起售价15999元，为的就是抢夺合资跨骑车的饭碗。

像春风、无极、钱江等，在品牌上不如本田、铃木、雅马哈能打，那就得依靠性价比来取胜，春风250SR的成功，证明了这个方法是可行的。

有趣的地方就在于，本田竟也“以其人之道还治其人之身”，跟国产车玩起性价比来，不仅价格放低了，配置还变高了，可以说是“近身拼刺刀”。

而对比起春风250SR、钱江赛250等车型来，NSP有着更让人放心的品质，我相信直到2024年，仍有许多消费者不相信国产车的品质。

这样的本田让人感到陌生，NSP的性价比，更是让它不像一款传统的本田车型。

从整个跨骑车市场来看，入门仿赛、入门街车的起售价会逐渐集中在1万出头，只要有厂商带头内卷，价格战就不会轻易停下。

12800的NSP还只是一个开始，相信在不久之后，消费者还能更低的价格，买到更优秀的入门车型。