8月16日，“澜沧江-湄公河”六国（中老泰柬缅越）在泰国清迈举行第九次外长会议。会后，六国共同发布《澜湄合作第九次外长会联合新闻公报》。

澜湄合作六国代表合影（图源网络，侵删）

我们先看一下“澜沧江-湄公河”水系流域图：

“澜沧江-湄公河”水系流域（图源网络，侵删）

澜沧江与湄公河是同一条河流在不同境域的不同称呼。该条河流发源于青藏高原唐古拉山，从北向南依次流经中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南六国，全长约4880公里，幅员面积约256.86万平方公里，覆盖总人口约3.4亿。

“澜沧江-湄公河”区段与辐射区域（图源网络，侵删）

澜湄合作机制，是当前世界上第一个以建设命运共同体为目标的新型地区合作机制，也是我国在跨区域合作中最成熟的跨国多边合作机制。中国-中南半岛经济走廊的“1+5”合作模式，也为中国-中亚经济走廊的“1+5”合作模式提供了借鉴。

物流启示录注意到，在本次澜湄外长会议中，关于“澜沧江-湄公河”水资源合作是一项重点内容。

在《联合公报》中提到：

-团长们强调，水资源合作在增强气候韧性和洪旱灾害预防管理、水资源可持续和有效利用和管理、粮食和能源安全、供水、生态环境保护、支持经济社会可持续发展、服务民生等方面发挥的关键和基础性作用。

-团长们强调，应开展更有效和富有实质性的政策对话、联合研究、能力建设和技术交流、提升公众意识，支持六国在安全饮水、节水灌溉、水文信息数据、涉水数据和信息分享及监测、防灾减灾和应急处置、水坝安全、能力建设、人员培训、全流域治理等领域开展务实惠民项目，促进区域绿色、包容、有韧性、可持续和高质量发展。

团长们期待，越南尽早举办澜湄水资源合作第二次部长级会议，期待中国2025年举办第四届澜湄水资源合作论坛。

上述公报内容“两个强调+一个期待”，指出了中老泰缅柬越六国在“澜沧江-湄公河”加强水资源合作的重大意义，在粮食、供水、环保等9个方面发挥关键和基础作用。因此，各方需要从政策对话、联合研究、能力建设等5点出发，在灌溉、水坝、数据等9个领域开展务实合作。而且还特别期待，越南尽早举办澜湄水资源合作部长级会议。

本次澜湄会议通过的一项重要成果，就是《澜湄水资源合作五年行动计划（2023-2027）》。同时，六国还发布了《关于深化澜沧江-湄公河水资源合作的倡议》，提出：

-我们强调，利用好、保护好、管理好澜沧江-湄公河水资源，对保障区域供水安全、粮食和能源安全，促进区域经济社会可持续发展至关重要。

-我们赞同，充分考虑各国国情和水情，充分尊重各国适度开发利用、保护和管理水资源的正当权益，共同把澜湄水资源合作打造成澜湄合作的“旗舰品牌”。

-我们赞赏，六国紧密对接联合国《2030年可持续发展议程》涉水目标，通过澜湄流域水资源可持续利用、管理和保护，促进各成员国社会经济可持续发展并造福各国人民。

-我们欢迎，六国加强政策协调，在水资源可持续开发、管理和利用，水文信息、涉水数据和信息共享和监测，防灾减灾，饮水安全，大坝安全，能力建设，人员培训，全流域水治理等领域开展务实合作。

-我们欢迎，六国共同制定“澜湄兴水惠民计划”项目库，建议积极拓展资金渠道，为务实合作项目和其他合作活动的开展提供支持。

-我们赞赏，六国定期举办澜湄水资源合作部长级会议和论坛，鼓励支持澜湄水资源合作中心建设，推进澜湄全流域水治理国际交流与合作。

-我们支持，六国相关部门和机构加强交流互鉴，加强人员培训和职业教育合作，提升水资源管理能力。

-我们鼓励，各国促进水文化交流，共同提升公众对水资源领域面临挑战的科学认识。

-我们重申，继续加强与共建“一带一路”倡议、全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议等现有合作机制的交流互促、协调发展，共建面向和平与繁荣的澜湄国家命运共同体。

-我们鼓励，六国合作拓展澜湄水资源合作伙伴网络，共同推动澜湄地区绿色、和平、高质量发展。

这里提一嘴，本次澜湄水资源合作达成的成果与共识，也是对柬埔寨德崇扶南运河的多边框架下的有力加持，同时也是催促越南尽早举办澜湄水资源合作部长级会议的“特别期待”。

8月5日，柬埔寨德崇扶南运河项目举行开工仪式。

柬埔寨德崇扶南运河项目举行开工仪式（图源网络，侵删）

德崇扶南运河连接金边港与白马港，全长180公里，预估总投资17亿美元，由中企作为总承建方，计划2028年建成通航。根据预测，德崇扶南运河建成后，可减少柬埔寨70%通过越南的航运量。越南对此颇为“不高兴”。

柬埔寨德崇扶南运河与越南湄公河三角洲（图源网络，侵删）

关于柬埔寨这条运河，本文不展开，接下来物流启示录将对此另文专题，同时也说说平陆运河，感兴趣的读者可关注本号。

除了水资源领域的合作，在本次澜湄外长会议上，物流启示录还注意到基础设施互联互通领域的合作。

《联合公报》提到：

-团长们期待，六国互联互通合作主管部门共同编制《澜湄国家互联互通合作规划》，加强基础设施联通，深化基础设施项目投资合作，以推动次区域无缝联通，并将次区域联通网络拓展至更广地区。支持六国相关部门在共建“一带一路”倡议和澜湄流域经济发展带框架下加强次区域交通、物流互联互通网络建设。

这里需要说明的是，我国与澜湄国家的基础设施互联互通是全方位、立体式的，包括铁路、公路、水域、航空、光缆、能源、电力、口岸、陆港等。

在《澜湄合作五年行动计划》（2023-2027）中，提出：

-进一步加强高质量公路、铁路互联互通，优化提升沿线及沿走廊主要城市的内陆水运、陆运、航空、口岸设施、陆港或配送物流集散中心的布局，打通缺失路段，疏通障碍限制，建设区域内主要城市间的便捷联通通道，有效降低区域物流成本、缩短物流时间。

-加强澜沧江-湄公河水上交通安全和可持续性，推动区域航运一体化进程。

-支持建立澜湄航空发展合作联盟，鼓励六国航空企业根据市场需求新开或增设航线航班。

-继续推进跨境陆缆、海底光缆等数字基础设施互联互通建设。

-加强各国电力规划沟通，共同促进区域电网建设、改造和重建，推动电力互联互通和电力贸易，向建立区域统一电力市场发展。

澜湄次区域交通走廊道路运输网（图源网络，侵删）

由上可见，我国与中南半岛澜湄五国在基础设施互联互通领域正迈向深度融合，为中国-中南半岛经济走廊建设奠定了坚实的基础条件。今年是澜湄合作倡议提出10周年，我国与澜湄国家实现了双多边命运共同体全覆盖，我国与澜湄5五国的对外贸易比10年前翻了一番，2024年1-6月突破了2000亿美元，再创新高。

中国-中南半岛铁路通道网络示意图

中国-中南半岛时代已经来临。