近来路透社报道，拜登政府将放宽「2030年减少尾气排放以及提高电动汽车销量」的目标。去年9月英国宣布将“2030年燃油车禁售令”，推迟到2035年执行，奔驰在最新的公开报道中提到，公司将调整此前规划到2030年实现全面电动化的计划，新计划改为到2030年，纯电动车和混动车的销售占比同为50%。以德国大众集团为首的欧洲车企和日韩车企都在推迟禁售燃油车计划，而只有中国车企如约禁售燃油车，他们的目的为何？

一是车企推动电动化，周期长，投资大，亏损严重。据福特2023年财报显示，该公司相比2022年实现了扭亏为盈的结果，取得43亿美元净利润。但纯电车型的研发亏损额达到47亿美元，对此，福特将减少在大型电动车上的资金投入，转而生产小型电动汽车。在放缓电动化计划的同时，福特将更多的发展希望寄托在了油电混动身上。要知道去年美国卖了116.7万辆油电混动车，其中，来自丰田、本田和现代起亚占了该销量的90%。最近，苹果公司宣布放弃研发电动汽车，要知道特斯拉研究新能源汽车也是连续亏损了17年才实现了盈利，苹果公司可以在电动汽车领取研究了近10年，花费了700多亿元，愣是没有造出来一辆像样的车啊，最后也不得不放弃造车计划。

虽然，2023年国内新能源汽车销量占比已达到了30%多，但要知道新能源车企没有几个盈利的，去年前三个季度小鹏的净亏损超过90亿元，蔚来累计亏了155亿元，而零跑则亏损了33亿元，北汽极狐累计亏损了近千亿，造车新势力中只有理想汽车亏损8年后终于开始盈利，目前多数中国车企卖新能源车不盈利，是源于品牌过多、产能过剩引致的“价格战”，这就是新能源车企的现状。

二是技术和市场接受度低。电动汽车技术尚未完全成熟，市场接受度也尚未达到预期。尤其是在国内也是如此，新能源销售看似增长很快，但那是插混电动车型增长快，选择纯电的消费者还是很少。尤其是受冬天冻雨的影响，续航衰减严重，人民对纯电动汽车持观望态度。同时，充电基础设施的建设也还需要进一步完善。因此，推迟燃油车禁售计划可以为电动汽车技术的发展和市场的接受度提供更多的时间。

三是经济影响。禁售燃油车将对汽车产业链产生重大影响，包括汽车制造商、供应商和经销商等。前段时间欧洲几个主流的汽车零部件供应商都在宣布裁员，就是应对电动化对企业的影响，推迟禁售计划可以为这些企业提供更多的时间来调整生产和销售策略，以应对市场变化。

四是社会影响。禁售燃油车将对消费者的出行方式和生活方式产生影响。推迟禁售计划可以为消费者提供更多的时间来适应和接受这种变化，同时减少因政策突变而引发的社会不满和抵触情绪。

五是政治因素。禁售燃油车是一个具有争议的政策，涉及到环境保护、能源安全、经济发展等多个方面。推迟禁售计划可以为政府提供更多的时间来平衡各方利益，以制定出更加合理和可行的政策。尤其是美国拜登政府宣布推迟燃油车禁售计划，就是想获得这些财阀和工会的政治支持。

总结

综上所述，欧美推迟燃油车禁售计划的原因是多方面的，包括技术、市场、经济、社会和政治等因素。随着电动汽车技术的不断发展和市场的逐步成熟，未来禁售燃油车的计划可能会再次被提上日程。