奇瑞汽车是一个“庞然大物”，旗下有多个不同车型系列。此前奇瑞上市艾瑞泽8的时候，得到了很多消费者的关注。如今艾瑞泽8已经数次更新换代，前段时间，该车型还再次新增了三款2024款车型。相信很多朋友都知道，艾瑞泽8此前一直保持了良好的销量成绩，在2024年6月，这款车型的单车月销量也达到9203辆，位于细分市场销量排行榜第十。那么在三款全新的艾瑞泽8上市之后，艾瑞泽8的销量会不会继续提高呢？

想要知道这三款全新上市的艾瑞泽8，会不会让艾瑞泽8的销量进一步提高，我们就得看它们的产品力表现。在外观设计方面，三款新车延续了此前上市的2024款艾瑞泽8的外观设计，同时它们依旧采用4780毫米的车长和2790毫米的轴距，车宽也保持1843毫米的数据，这样的数据还是比较优秀的，能够营造较为宽裕的座舱空间，难怪此前艾瑞泽8能够拥有优秀的销量成绩。

需要一提的是，新款艾瑞泽8依旧采用个性的前脸造型，并且它还使用溜背式车顶、双边共双出的排气布局，展现出较强的运动气息。只是这款车型虽然采用了贯穿式尾灯，可是我并不喜欢它尾灯的点亮元素，因为我从它的尾灯设计上，感受不到创新，总感觉它就像是为了潮流而搭载了这项设计，没有什么诚意。

当然，我的个人感觉可能会有一定偏见，所以我们还是不多说它的外观了。在新款艾瑞泽8的座舱内部，依旧采用了简约的设计和双联屏。需要一提的是，虽然这款车型座舱内部使用了较多软质材料，并且使用了镀铬元素装饰，可是它那双联屏黑边很宽，真的没有什么科技气息。另外，新车在门板内侧，使用了用来调节座椅的镀铬按键，可是从我的体验来说，它的镀铬按键阻尼感较差，使用的时候有一种松弛的感觉。

抛开品控和使用体验不说，艾瑞泽8的三款全新版本，搭载了较为丰富的配置。比如说主动安全配置方面，它们标配了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别等功能，其中艾瑞泽8 2024款 高能版 2.0T AT御+还额外搭载了后方碰撞预警、DOW开门预警、并线辅助、主动式DMS疲劳检测等功能。这三款新车标配了L2级别智能辅助驾驶配置，可以给人比竞争对手更加安全的出行体验。

从动力系统来说，艾瑞泽8这三款新车依旧采用燃油驱动，只是其中有两款车型搭载1.6T发动机和7DCT变速箱，而艾瑞泽8 2024款 高能版 2.0T AT御+则是搭载了2.0T发动机和8AT变速箱。三款车型中，搭载1.6T发动机的版本最大功率为145千瓦，搭载2.0T发动机的版本 最大功率为187千瓦，同时前者的最大扭矩为290牛·米，后者的最大扭矩为390牛·米。从试驾体验来说，我觉得三款车型中，1.6T版本的表现也不错，无论是低速行驶还是高速行驶，都可以给人较为充沛的动力输出，让人有超车信心。只是这三款车型都是采用前置前驱的驱动方式，高速行驶的时候，车身似乎并不是特别平稳，尤其是在高速过弯的时候，车内乘客能感到明显的侧倾感。

综合来说，其实在我看来艾瑞泽8全新上市的这三款配置版本，与此前上市的其它2024款艾瑞泽8并没有太大的区别。那么这三款车型究竟值不值得选择呢？我个人认为是比较值得选择的，尤其是指导价为14.89万元的艾瑞泽8 2024款 高能版 2.0T AT御+，它拥有较为丰富的科技智能配置，安全性配置也表现超过其它配置版本，能够呵护用户出行安全。