进入十月份，天气越来越冷，尤其是早晚温差比较大，大部分人选择开车去上班，因此这段时间看车的人挺多的，作为家用汽车我们应该考虑什么？我觉得除了稳定耐用以外，性价比和舒适性也是很重要的。

今天，我们带给大家的是2025款福特蒙迪欧，9月26日上市的，定位于中型车，是基于C2平台打造的，新车推出了9款，指导价区间为14.98万-22.98万，提供1.5T、2.0T、1.5T油电混动和2.0T油电混合动力，相比之前的车型，增加了全新的紫韵灰配色，同时新车取消1.5T至尊型和1.5T ST-Line，增加了入门版的1.5T E-混动舒雅型，今天我们一起来看看，表现怎么样？

车型推荐：2025款 2.0T E-混动 运动版 ST-Line

指导价：22.98万

发动机：2.0T 288马力 L4油电混合

WLTC综合油耗：5.99L

电池类型：三元锂电池

电芯品牌：比亚迪

在外观部分，这台车采用势能美学设计理念，还融入了年轻化元素，显得运动干练，前脸采用不规则进气格栅设计，内部中网是蜂窝状造型，我觉得视觉感突出，两侧连接着大灯组，内部的光源是点阵式布局，点亮以后挺漂亮的，下部则配备了熏黑式的进气口。

大灯配备了LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，这台车的大灯造型显得犀利，两侧距离比较宽，在夜间点亮以后光照范围明显，使用方法也简单，可以通过主驾驶座椅下方的物理按键进行控制，可以打开近光灯、位置灯、自动大灯等，也可以调节大灯高度。

从车身侧面来看，显得修长干练，首先使用凹凸有致的腰线进行勾勒，散发着力量气息，其次是采用黑色车顶设计，有种悬浮的感觉，还有当下主流的隐藏式电动门把手，我们多次触摸开闭，我觉得反应挺流畅的，下部则配备了20英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是德国马牌。

外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能。

尾部造型运动，采用环形贯穿式尾灯组设计，内部还做了熏黑式处理，中间是英文字母标识，我觉得挺漂亮的，下部则采用黑色包围进行包裹，还有隐藏式的排气布局。

在内饰方面，呈现出T字型座舱布局，主要以黑色为主，显得简洁大方，值得一提的是在车门两侧使用红色饰条进行点缀，显得精致且不会显得单调，空调出风口是四边形的，在用料方面使用黑色光亮软性材质和翻毛皮材质，相互交织质感显得细腻，还有手机无线充电功能和7色车内氛围灯，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节功能。

这台车搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和27英寸的中控屏幕，内置SYNC+2.0系统，拥有GPS导航系统、AR实景导航、蓝牙车载电话、手机互联映射功能、车联网、面部识别、手势控制系统、多指飞屏操控等功能。

这台车的功能挺丰富的，通过体验感觉像一个智能化座舱，首先可以多角度控制车辆，比如其中的手势控制功能，可以对准屏幕做出点击确认或者是左右翻动的手势，系统挺流畅的，并且多指飞屏操控可以将地图导航界面从中控屏幕移至仪表盘，也可以快速移动其它应用，还有语音识别控制系统支持分区识别，我们通过控制车内常用功能做了测试，我觉得识别能力不错。

这台车的在线应用比较多，有在线视频、在线音乐、在线资讯、在线听书等软件，娱乐体验明显，值得一提的是手机镜像功能，车机可以实现手机投屏，在车内可以看短视频也可以投屏看电影，再配合10个扬声器，我觉得用起来也方便。

这台车搭配了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航等安全配置，这台车搭配的是Co-Pilot360辅助驾驶系统，我们在体验的时候发现系统触发显得灵敏，比如车道居中保持功能在应对小弯道时表现非常流畅，如果遇到突然减速或者大弯道，系统也不会强制接管，只要速度合理，整个拐弯过程也表现顺畅，并且系统可以通过雷达和摄像头，来识别路上的行人、非机动车等，超出安全距离以后也会主动刹车的。

这台车长宽高分别为：4920mm、1920mm、1600mm，轴距为2945mm，定位于中型轿车，座椅采用皮/翻毛皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅还支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，主驾驶座椅还有头枕和腰部调节，前排座椅拥有加热、通风和记忆(主驾驶)功能，后排座椅支持40：60比例放倒。

在展厅我们做了乘坐体验，首先以我的身高1米80为例，坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指多，头部剩余空间还有接近一拳，然后在后排又乘坐了三个成年人，我觉得综合表现还是不错的。

在动力方面，搭载的是2.0T油电混合动力，其中的发动机最大功率为212千瓦，发动机峰值扭矩为403牛·米，配备的是永磁同步单电机，电动机总功率140千瓦，电动机总扭矩320牛·米，匹配的是三元锂电池，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

我们试驾过这套动力组合，在郊区起步的时候我们采取轻踩油门和重踩油门两种方式，我觉得动力输出显得敏捷，并且得益于电机的加持有点像一台电动车，尤其在市区走走停停的路况上，我觉得发动机和电动机相结合，在一定程度上可以降低使用成本。

转向类型是电动助力，转动起来显得灵活，在停车的时候可以单手打方向盘，我觉得挺轻的没有沉重累手的情况，并且在急转弯的时候，转向半径比较小，通过性明显，在过一些路坎的时候，给底盘悬架人一种干脆稳重的感觉，因为没有多余的震动，坐在车内舒适性挺明显的。

总结

作为中型轿车，外观设计融入了年轻元素和电感元素，我觉得挺漂亮的，还有内饰用料细腻，使用光亮软性材质和翻毛皮材质，按压时柔软细腻，大尺寸的中控屏幕，车机功能比较丰富，用起来也方便，值得一提的是搭载2.0T油电混合动力，可以降低使用成本，大家觉得呢？欢迎留言讨论！