“滚回绘图板”被淘汰的飞行器方案324
本文1878字，45图，预计阅读时间9分钟
波音985方案轻型战斗机
空中航母
波音747AAC提案，这组想象图摘自 Mustard的视频
毋庸置疑，航空母舰是现代海军作战力量的中坚。但很显然，航母离不开大海。因此在航母诞生之后，工程师就一直没有放弃将其送上空中。不受海洋限制的“空中航母”显然将具备强大的作战能力。@nordland 今日头条 原创首发
1933年美国海军在阿克伦级飞艇上的挂载战斗机实验
早期的先驱在飞艇上实现了类似的“空中航母”概念，在过于脆弱的飞艇被淘汰出作战单位以后，就转向轰炸机。图波列夫 TB-1和TB-3 重型轰炸机上成功做了子母机实验。战后，美国空军战略司令部尝试让B-36“和平缔造者”战略轰炸机搭载四架麦克唐纳F-85哥布林寄生战斗机，但也止步于试飞阶段。
F-85哥布林寄生战斗机在B-29上测试，这个项目并没有成功的在B-36上测试就放弃了
早期寄生战斗机的主要问题有两个，一个是受到空间限制，轰炸机搭载的战斗机数量非常有限，4架战斗机没有办法有效完成任务。另一个是这种寄生飞机通常放弃了很多的性能，比如速度和机动性。
时间来到80年代，波音公司提出了一个使用747平台的“空中航母”提案，再次将这个概念带回空军的视野。
747-AAC
在喷气时代，西雅图的波音公司一直都不是五角大楼主要的战斗机供应商，50年代以后，波音没有中标海军或者空军任何一个战斗机项目。在70年，波音公司的908-909方案在轻型战斗机LWF项目上输给了通用动力和诺斯罗普，在第一轮就被淘汰，尽管908-909实际上是最符合“战机黑手党”的空战理论的选择。
波音908-909模型
于是，波音公司准备从自己优势的大型飞机出发，为空军提供另外一个选择，这个方案就是747的空中航母计划747 AAC。这个项目由工程师巴德·尼尔森（Bud Nelson）领导的团队负责。1973年提交给空军。
747-AAC概念充分利用了747平台巨大的内部空间，这使得不同于此前所有的寄生战斗机方案，一架747AAC即可携带多达10架轻型战斗机，
747 AAC的地板在中央翼盒的前后各开了一个发射回收通道，通过专用挂架可将小型战斗机快速释放和回收，每个挂架上还带有硬管空中加油系统。在对接后即可完成空中加油，但补给弹药必须收回舱内。
庞大的747内部货舱用来存放待发射飞机，飞机根据气动布局的不同有不同的叠放方式。波音747 AAC的机组人员为44人。两架值班战斗机可以在一分钟内发射，之后其他飞机可以以80秒的间隔发射。
AAC作战方式
波音747 AAC将作为空中基地运营，可长时间巡逻。可以与预警机一起行动，在遇到威胁时候快速部署，也可伴随轰炸机部队随时护航。
迷你搭载战斗机
为了满足747 AAC的要求，尼尔森设计了一系列微型战斗机概念，这些微型战斗机必须满足747货舱5.3m的宽度要求，重量约为4.5t。同时满足“战斗机黑手党”的愿望，寻求轻量级和极端的机动性。最初的方案是908系列的延申，编号908-625。
908-625图纸
908-625是一种微型战斗机，用于从飞行航空母舰上操作。这是一架单引擎无尾飞机，机翼与BAC闪电的机翼非常相似，起飞重量仅为3.7吨。垂尾安装在翼尖上以实现方向稳定性和控制，发动机装有矩形后矢量喷嘴以控制俯仰。武器是机身上肩上的两门航炮，飞机的机动过载高达8.5g。
这个想象的剖视图其实是985-121
随后进化到 985-121方案，其设计意图与 908-625 相似，其特点是武器装备发生了变化，可携带两种安装在机翼上下的制导武器。同时，机翼被更改为较低的长弦比，其平面形状与道格拉斯天光相似。保留了尖端垂尾和矢量后喷嘴。
985-213 是作为 985-121 的更大、更高性能的版本开发的。机翼平面形状截然不同。这是一个非常高后掠和高度锥形的箭形翼，具有锥形外倾角，源自超音速民用航空运输（SCAT）计划中检查的概念。
翼尖可以向下折叠以提高亚音速升力，尾翼安装在大约80%的翼展处，而不是翼尖。该概念配备了 2 枚导弹，以可伸缩的装置安装在机身上部肩部，以及一门用于对地攻击的 3 管 20 毫米加农炮。
这个概念似乎有一个非常小的雷达和一个前三点起落架，以便在必要时恢复到机场，但主要的部署基地仍然是波音747 AAC。声称的性能是 Mmax 2.2，超级巡航可能达到 M 1.6。稳定性降低，加上重量轻和推力矢量的结合，预计将使飞机在0.8马赫时以高达8g的速度机动。
985的风洞模型
尼尔森还提出了三角翼、常规布局、鸭翼方案和变后掠翼等5个985布局概念，性能各有侧重，其中变后掠翼提案突破了5.3m的翼展限制，但多了额外的重量。
不过最终，空军没有接受波音的提案，空军担心这种小型飞机的作战能力达不到要求，另外在作战空域附近保护一架没有什么防护的747也变成了额外的艰巨任务。但空军，特别是“战机黑手党”没有放弃对轻便灵活的轻型战斗机的追求，继续专注于LWF和后来的ACF去了，他们的成果是F-16战斗机。
很快空中加油技术的成熟已经大幅度的延长了战斗机的作战半径，这种空中航母的类似概念方案此后就没有出现了。
巴德·尼尔森在70年代末跳槽到了诺斯罗普公司，在早期诺斯罗普的五代机提案中继续使用了类似的设计，这个故事参加文章：。@nordland 今日头条 原创首发
