本期我们将聚焦零跑C11，这款中型SUV的售价区间为14.88万至20.58万，并在8月份实现了6878台的销量。零跑C11以其2930mm的轴距和两种动力选择——纯电与增程式动力，吸引了众多消费者的关注。其中，增程式版本可使用92号汽油。接下来，我们将以2024款增程式300智驾版为例，深入剖析其是否值得入手。

这款零跑C11增程式动力车型，搭载了1.5L发动机与电机的组合，并配备了电动车单速变速箱。其横置发动机的最大功率达到70kW（95Ps），在CLTC工况下，最低荷电状态的油耗仅为5.2L/100km。后置单电机的总功率为200kW（272Ps），扭矩达到360N·m，使得百公里加速时间仅需8.3秒，动力表现强劲，超车轻松自如。车辆配备了容量为43.74kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程可达300km，而综合续航里程更是高达1210km。

在悬挂系统方面，零跑C11采用了前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，并配备了前后双FSD可变阻尼减振器。这样的设计使得车身在保持稳定性的同时，还能在弯道行驶时有效抑制侧倾。独悬的设计让零跑C11在驶过井盖和减震路段时，底盘表现沉稳，回弹迅速，进一步提升了驾乘的舒适性。此外，前排还配备了双层隔音设计，有效减弱了车外噪音。即使在车速达到100km/h时，车内风噪也并不明显，播放音乐时几乎无法察觉。

在外观设计上，零跑C11的引擎机盖下沉走势平缓，前脸显得宽大而开阔。贯穿式布局的大灯和进气口进一步加深了这一视觉感受。大灯下端采用了无边框处理的网格格栅，并带有镂空设计。大灯组配备了贯穿的日间灯、小方糖大灯以及大灯延时关闭等功能。

从侧面来看，零跑C11的运动属性十分突出。流畅的腰线、悬浮式车顶以及密集镀铬装饰的轮毂都彰显了其运动气息。隐藏式门把手和无框门也是其标准配置。零跑C11的长宽高分别为4780x1905x1675mm，轴距为2930mm，定位为一款中型SUV。

在内饰方面，零跑C11采用了常规的2+3布局，并使用仿皮面料进行包裹。前排座椅支持多向调节，并配备加热和通风功能。主驾驶座椅还额外拥有记忆功能和座椅迎宾功能，而第二排座椅则配备了加热功能。此外，车辆还配备了不可开启的全景天窗，天窗面积达到14932cm²，并能隔绝99.5%的紫外线。

对于身高175cm的乘客来说，坐进主驾驶后按照习惯调整座椅，头部空间仍有一拳多的余量；而到了后排乘坐时，头部空间保持不变，腿部空间则接近三拳。后备厢在常规状态下的容积为375L，足以容纳日常出行用品。若有露营、搬家等需求，还可以通过折叠后排座椅来拓展空间，最大可达840L。

座舱设计方面，零跑C11采用了对称立体美学设计。双层操控台的横切面上镶嵌了三块显示屏：10.25英寸的仪表盘、10.25英寸的副驾驶屏以及14.6英寸的中控屏。其中，中控屏采用悬浮式设计，并拥有2.5K的屏幕分辨率。车辆搭载了8295芯片和Leapmotor OS车载智能系统，支持可见即可说、免唤醒功能以及面部识别等。在实际操作中，车机响应速度快捷，触感反应灵敏，可以同时下发多条语音指令，人机互动性表现出色。

在智能驾驶方面，零跑C11集成了5个毫米波雷达、1个激光雷达、12个超声波雷达等感知元件。同时，车辆还搭载了NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，算力达到254TOPS，为高阶智能驾驶提供了坚实基础。车辆支持L2+级辅助驾驶功能，如匝道自动驶出（入）、自动泊车入位等。此外，还拥有亚米级高精定位系统和高精度地图。

总结而言，零跑C11以其简约而不失时尚气息的外观设计、中式对称美学的内饰布局以及出色的视觉效果和用料厚道的特点赢得了消费者的青睐。同时，其丰富的智能化配置和强劲的动力表现也使其在市场上脱颖而出。纯电续航足以满足日常市区出行需求，而综合续航则有效解决了续航焦虑问题。目前，零跑C11还享有9月限时优惠活动，有兴趣的消费者可以前往当地经销商咨询详情。