就在前天，日产旗下的全新中大型SUV探陆正式开启了预售，新车先期会推出3款车型，预售价格为23.98-27.98万元，未来它还会补充进来一款次低配和一款顶配车型。作为东风日产家族的旗舰SUV，日产探陆有着5130mm的车长，同时它还搭载了2.0T+9AT的动力组合，新车上市后将会与大众途昂以及揽境正面竞争，接下来咱们就一起来了解下这款车，看看它的竞争力到底如何？

外观方面，探陆的前脸采用了倒梯形的中网设计，多条幅的镀铬格栅饰条贯穿了整个前脸，与上方近似于菱形的大灯组连接在一起，营造出了大气沉稳的一面，下方保险杠两侧还留有狭长的进气口，使得车头看起来不至于太过沉闷。

车身侧面采用了大量的黑化元素，像车顶、轮眉以及外后视镜罩壳等处都经过了黑化处理，搭配20英寸的密条幅样式的轮毂，这让它看起来更显年轻，车窗下沿一条贯穿式腰线从前大灯一直延伸至后尾灯处，为它增添了层次感。

车尾部分，日产探陆使用了细长的尾灯组，通过中间黑色的饰条相连接，营造出贯穿式的视觉效果，下方“PATHFINDER”的英文标识则是表明了它的身份，下方亮黑色的后保险杠与车身随处可见的黑色元素相得益彰。

来到车内，日产探陆的车内做工和用料对得起它家族旗舰SUV的称号，中控台和门板处都被皮质材料所覆盖，内部还有海绵填充，触感柔软细腻。新车还采用了双联屏设计，12.3英寸的中控屏分辨率达到了2K，其内部搭载了最新的NISSAN Connect超智联2.0系统，并且支持声纹识别和四区域语音唤醒，和大部分的传统合资品牌类似，探陆的车机UI界面设计的也是比较传统，好在像车载KTV以及各种影音娱乐功能都有配备，功能方面倒是没有太大问题。

除了具备不错的科技感外，新车在空调出风口下方还设计了实体空调按键，在样式上或许不如时下的新能源汽车简洁，不过用起来还是方便的。

在车身尺寸方面，探陆的长宽高分别是5130*1981*1774mm，轴距为2900mm，新车座椅提供了6座和7座两种布局方式。和日产家族的其他车型一样，探陆的座椅内部也有着厚实柔软的海绵填充，而且除了最低配车型外，该车全系均配备了真皮座椅，舒适性能够保证。空间方面，以6座车型为例，将第二排座椅调整至距离前排靠背2拳的距离，此时身高1米75的乘客坐进第三排还能够有1拳的腿部空间，从实际的体验来看，第三排并非摆设。此外，6座版车型进出第三排，除了可以通过座椅中央过道外，第二排座椅还能够通过按键放倒。

在储物空间方面，除了常规的手套箱、扶手箱以及门板储物格等常规储物空间外，日产探陆还提供了镂空的挡把操控台、后排车门杯架以及第三排杯架等储物空间。在第三排座椅正常使用时，该车的后备厢容积为159L，第三排座椅放倒后，容积可以拓展至549L，将第二排座椅放倒后，还能形成一个较为平整的平面，另外，它的地台下部还有一个34L的隐藏储物盒，空间表现还算不赖。

动力这块，探陆没有沿用海外的3.5L动力，而是采用了2.0T涡轮增压发动机，其最大功率185kW，峰值扭矩376N·m，传动部分与之匹配的是来自于采埃孚的9AT变速箱，WLTC综合油耗为8.65L/100km。此外，新车的中高配车型还搭载了适时四驱系统，并提供了自动，经济，运动，沙地，泥地和雪地等驱动模式模式。

为了打开市场，探陆在配置方面也下了不少工夫，比如它全系标配了膝部气囊、内置行车记录仪、定速续航、电动后备厢、远程启动、前/后排多层隔音玻璃、速度感应式雨刮器、方向盘换挡、行李厢12V电源接口以及后排独立空调等实用功能。

此外，它的高配车型还增加了真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热、腰部支撑、内后视镜自动防眩目、真皮方向盘、外后视镜锁车自动折叠、全景天窗、车顶行李架、L2级自动辅助驾驶、360度全景影像和20英寸轮毂等功能。

为了弄清楚探陆的市场竞争力，我们把预售价27.98万元的探陆四驱智驾6座版车型与售价33.69万元的大众揽境380TSI 四驱豪华佳境版 Pro做了简单的对比。

两款车型之间有着5.71万元的差价，探陆在动力方面占据着一定的优势，而揽境5152*2002*1795mm的尺寸则是更大一些，配置方面两款车型则是各有优劣，探陆多出了自动辅助驾驶、真皮座椅、前排座椅加热等功能，而揽境则是有全车无钥匙进入、后排侧隐私玻璃等功能，从配置上来看，售价更低的探陆反倒是占据了一定的优势，此外，探陆在舒适性的体验也要好过大众揽境。

写在最后：日产探陆在动力、空间、配置以及舒适度方面的表现可圈可点，23.98万元起的预售价格出乎了许多人的预料，这让它具备了不错的性价比。不过期待它每月能有多高的销量似乎也有些不切实际，毕竟大众途昂和大众揽境每月的总销量也就在7-8000辆上下，而且随着新能源汽车的兴起，传统“大块头”燃油车的生存空间正在变得越来越小，所以，日产探陆的月销量能够保持在5000辆便是成功。此时不禁想问日产一句话：早干嘛去了？